בדיקה עצמית של רפידות בלם 3 טריקים כדי לראות את העובי
בימינו מכונית היא לא רק כלי תחבורה פשוט, אלא גם שותפה לחיים של אנשים רבים. חברים רבים אוהבים לשחק עם מכוניות ולחשוב על מכוניות אחרי העבודה. יש גם כמה חברים שלא יודעים הרבה על מכוניות, אבל מקווים לרכוש עוד ידע ברכב באמצעות ניסיון ברכב, ולהשתמש בידע הזה כדי לבדוק את הרכבים שלהם. טיפים לבדיקה עצמית אני מקווה שבאמצעות הנהגת כמה שיטות בדיקה עצמית פשוטות במסגרת יכולתו, בעלי רכב יכולים להבין מידע על הרכב בזמן יותר, גם אם הם לא יכולים להחליף או לתקן אותו בעצמם. גישה לבעיה.
1. תסתכל על העובי
העובי של רפידת בלם חדשה הוא בדרך כלל בסביבות 37.5 פיקסלים, והעובי ילך וייעשה דק יותר בהדרגה עם חיכוך מתמשך במהלך השימוש. הטכנאים המקצועיים של תחנת הכוח מציעים שכאשר עובי רפידות הבלמים הוא רק כ-1/3 מהעובי המקורי (כ-12.5 פיקסלים) בעין בלתי מזוינת, על בעל הרכב להגביר את תדירות הבדיקה העצמית ולהיות מוכן להחליף אותו בכל עת. כמובן שבשל עיצוב רכזת הגלגלים, בחלק מהדגמים אין את התנאים לבדיקת עין בלתי מזוינת, ויש לפרק את הצמיגים כדי להשלים.
יש סימן מוגבה בשני הצדדים של כל רפידת בלם. העובי של סימן זה הוא כשניים עד שלושה מילימטרים. זוהי גם מגבלת ההחלפה הדקה ביותר של דיסק הבלם. אם עובי רפידת הבלם כבר מקביל לסימון זה, יש להחליפו. לכן, כאשר עובי רפידות הבלמים קרוב לסימן זה, על הבעלים להתבונן ולהתכונן בכל עת. עם זאת, קשה לצפות במדויק בעין בלתי מזוינת מבלי להסיר את הצמיגים. כפי שהוצע, זה נוח יותר מבדיקה עצמית.
טיפים: אין מרווח החלפה קפדני לרפידות בלמים בהתאם לסביבת המכונית ולהרגלי הנהיגה. בדרך כלל, יש לשקול החלפה לאחר נסיעה של כ-60,000 קילומטרים. כאשר רפידות הבלמים נמצאות דקות בעיניים בלתי מזוינת, יש לבקש מהטכנאים לבדוק אותן במהלך התחזוקה, מכיוון שיהיו שגיאות בתצפיות בעין בלתי מזוינת, ותחנות תחזוקה מקצועיות מחמירות יותר מתצפיות בעין בלתי מזוינת באמצעות קליפרים.
בדיקה עצמית של רפידות בלם 3 טריקים כדי לראות את העובי
בימינו מכונית היא לא רק כלי תחבורה פשוט, אלא גם שותפה לחיים של אנשים רבים. חברים רבים אוהבים לשחק עם מכוניות ולחשוב על מכוניות אחרי העבודה. יש גם כמה חברים שלא יודעים הרבה על מכוניות, אבל מקווים לרכוש עוד ידע ברכב באמצעות ניסיון ברכב, ולהשתמש בידע הזה כדי לבדוק את הרכבים שלהם. טיפים לבדיקה עצמית אני מקווה שבאמצעות הנהגת כמה שיטות בדיקה עצמית פשוטות במסגרת יכולתו, בעלי רכב יכולים להבין מידע על הרכב בזמן יותר, גם אם הם לא יכולים להחליף או לתקן אותו בעצמם. גישה לבעיה.
1. תסתכל על העובי
העובי של רפידת בלם חדשה הוא בדרך כלל בסביבות 37.5 פיקסלים, והעובי ילך וייעשה דק יותר בהדרגה עם חיכוך מתמשך במהלך השימוש. הטכנאים המקצועיים של תחנת הכוח מציעים שכאשר עובי רפידות הבלמים הוא רק כ-1/3 מהעובי המקורי (כ-12.5 פיקסלים) בעין בלתי מזוינת, על בעל הרכב להגביר את תדירות הבדיקה העצמית ולהיות מוכן להחליף אותו בכל עת. כמובן שבשל עיצוב רכזת הגלגלים, בחלק מהדגמים אין את התנאים לבדיקת עין בלתי מזוינת, ויש לפרק את הצמיגים כדי להשלים.
יש סימן מוגבה בשני הצדדים של כל רפידת בלם. העובי של סימן זה הוא כשניים עד שלושה מילימטרים. זוהי גם מגבלת ההחלפה הדקה ביותר של דיסק הבלם. אם עובי רפידת הבלם כבר מקביל לסימון זה, יש להחליפו. לכן, כאשר עובי רפידות הבלמים קרוב לסימן זה, על הבעלים להתבונן ולהתכונן בכל עת. עם זאת, קשה לצפות במדויק בעין בלתי מזוינת מבלי להסיר את הצמיגים. כפי שהוצע, זה נוח יותר מבדיקה עצמית.
טיפים: אין מרווח החלפה קפדני לרפידות בלמים בהתאם לסביבת המכונית ולהרגלי הנהיגה. בדרך כלל, יש לשקול החלפה לאחר נסיעה של כ-60,000 קילומטרים. כאשר רפידות הבלמים נמצאות דקות בעיניים בלתי מזוינת, יש לבקש מהטכנאים לבדוק אותן במהלך התחזוקה, מכיוון שיהיו שגיאות בתצפיות בעין בלתי מזוינת, ותחנות תחזוקה מקצועיות מחמירות יותר מתצפיות בעין בלתי מזוינת באמצעות קליפרים.
