רפידות בלם מרוכבות
עם הופעת מערכת ההילוכים, נוצרו גם רפידות הבלמים. אפשר לומר שבמקום שיש תיבת הילוכים יש מערכת חיכוך כערבות.
האם רפידות הבלמים מורכבות? אין להכחיש זאת, מכיוון שהנוסחה מכילה לרוב סיבים ומווסתי ביצועים, ואז השרף משמש כחומר מקשר, והוא נוצר לאחר כבישה חמה, שהוא חומר מרוכב מאוד אופייני.
אז איך לעצב את רפידות הבלמים?
החל מהחומר של רפידות בלמים, ניתן לחלקו לאסבסט ולא אסבסט. עם זאת, מכיוון שאסבסט הוא חומר מסרטן חזק, מאמצע-1970השנים ועד אמצע-1980השנה, כל המדינות החלו להשתמש בפורמולות שאינן אסבסט.
כיום, הנוסחה נטולת האסבסט מתחלקת בעיקר לשלושה סוגים: חצי מתכת, פחות מתכת וללא מתכת (NAO). עבור רפידת בלם, מה שהמשתמשים דורשים הוא עמידות טובה בפני שחיקה, ביצועי אזורי טמפרטורה גבוהים לאחר יצירת חום חיכוך, ועכשיו יותר ויותר תשומת לב לבעיות רעש. ככל שאנשים מקדישים יותר ויותר תשומת לב לבעיית הרעש, מספר רב של ארגונים ומוסדות מחקר מפתחים כעת במרץ ניסוחים של NAO, בתקווה שגם הביצועים באזור הטמפרטורה הגבוהים ישמרו על הרמה המקורית.
הנוסחה נטולת מתכת (NAO) מפזרת חום במהירות ובעלת מקדם חיכוך גבוה, אך היא רועשת וגורמת נזק רב לדיסק; הנוסחה נטולת המתכות מכילה הרבה רכיבים אורגניים, אבל קל להפחם באזורים בטמפרטורה גבוהה, והביצועים שלה יורדים בהתאם. בנוסחה שעיצבנו הפעם באופן אישי, השרף משתמש בשרף פנולי, בעל עמידות טובה יותר בטמפרטורות גבוהות. מרכיבים אחרים והשפעותיהם המתאימות הן כדלקמן:
סיבי חיזוק: סיבי פחמן, סיבי ארמיד (אורגני 6 אחוז<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
חומר שחיקה: חלקיקי חיכוך, זירקוניה (תחמוצת, יקר יותר, אבל פחות רועש מאלומינה), מגנזיה, זיפם אשלגן הקסטיטנאט
חומר סיכה: גופרית נחושת, גרפיט מלאכותי (כדי להפחית נזק לדיסק)
מווסתים אחרים: אבקת ניטריל, אבקת פליז 2-8, בריום סולפט, סידן פחמתי (כוונן pH)
בתהליך הייצור בפועל ישנו מהנדסים את פרופורציה וסוג חומרי הגלם בפורמולה בהתאם לדרישות הלקוח למקדם חיכוך ורעש וכו', ולאחר מכן יערכו דגימה קטנה לבדיקה, לאחר מכן יבצעו שיפורים, בדיקה ולבסוף. לייצר ולמכור.
