תקלות נפוצות של רפידות בלמים והטיפול בהן
למה הבלמים לא יכולים לעצור?
למעשה, דיברנו הרבה על בלימה, בעיקר מנקודת המבט של ABS ובלימה קונבנציונלית. היום נתחיל מנקודת מבט קטנה, ונדבר על תקלות נפוצות של רפידות בלמים וכיצד לטפל בהן.
תקלה 1: ביפ
ת: גורמים אנושיים.
1. זה נשמע לאחר הסרת הסרט המקורי לרכב והחלפתו בסרט חדש.
נכון להיום, על פי המצב בפועל, ההסתברות שרפידת הבלם המקורית של המכונית תשרוט את דיסק הבלם המקורי של המכונית היא יותר מ-50 אחוז. הנהג לא האמין שהסרט המקורי של המכונית ניזוק.
לכן, כאשר מחליפים את הדיסק החדש, לרוב לא נוקטים יוזמה לבדוק האם יש שריטות בדיסק הבלמים, ומחכים עד שהדיסק החדש יישמע כדי לבדוק שוב, רק כדי לגלות שיש שריטות בדיסק הבלמים. המפעל מפצה על דיסק הבלם, שהוא ללא ספק שעיר לעזאזל שנגרם מגורמים אנושיים.
אופן הטיפול: בהחלפת רפידות הבלמים יש לבדוק תחילה האם יש שריטות בדיסק הבלם. אם יש שריטות, מומלץ להחליק את השריטות או להחליף את הדיסק החדש. אם הנהג לא מסכים, יש לציין זאת ברשימת התחזוקה והנהג חתום על ידי הנהג, הדבר ימנע מהנהג לתבוע בעתיד פיצויים עקב קול או נזק לדיסק.
2. פני השטח של דיסק הבלם שטוח, אך הוא נשמע כאשר הדיסק החדש מותקן.
הסיבה הראשונה לכך עשויה להיות שהשיפוצניק התקין את רפידות הבלמים בצורה מוטה, וכאשר הוסרו רפידות הבלמים ניתן היה לראות כי על פני רפידות הבלמים היו סימני חיכוך חלקיים בלבד.
שיטת טיפול: ניתן להסיר ולהתקין מחדש.
הסיבה השנייה היא שהגודל של אותו סוג של רפידות בלמים אינו עקבי בין יצרנים מקומיים שונים, במיוחד הרוחב. סטיית הגודל בין יצרנים יכולה להגיע עד 3 מ"מ. זה מוביל לעובדה שלמרות שפני השטח של דיסק הבלם נראה חלק, אם מותקן רפידת בלם בגודל גדול על דיסק בלם שנשפשף על ידי רפידת בלם בגודל קטן, הוא גם יישמע.
ת: גורמים אנושיים.
1. זה נשמע לאחר הסרת הסרט המקורי לרכב והחלפתו בסרט חדש.
נכון להיום, על פי המצב בפועל, ההסתברות שרפידת הבלם המקורית של המכונית תשרוט את דיסק הבלם המקורי של המכונית היא יותר מ-50 אחוז. הנהג לא האמין שהסרט המקורי של המכונית ניזוק.
לכן, כאשר מחליפים את הדיסק החדש, לרוב לא נוקטים יוזמה לבדוק האם יש שריטות בדיסק הבלמים, ומחכים עד שהדיסק החדש יישמע כדי לבדוק שוב, רק כדי לגלות שיש שריטות בדיסק הבלמים. המפעל מפצה על דיסק הבלם, שהוא ללא ספק שעיר לעזאזל שנגרם מגורמים אנושיים.
אופן הטיפול: בהחלפת רפידות הבלמים יש לבדוק תחילה האם יש שריטות בדיסק הבלם. אם יש שריטות, מומלץ להחליק את השריטות או להחליף את הדיסק החדש. אם הנהג לא מסכים, יש לציין זאת ברשימת התחזוקה והנהג חתום על ידי הנהג, הדבר ימנע מהנהג לתבוע בעתיד פיצויים עקב קול או נזק לדיסק.
2. פני השטח של דיסק הבלם שטוח, אך הוא נשמע כאשר הדיסק החדש מותקן.
הסיבה הראשונה לכך עשויה להיות שהשיפוצניק התקין את רפידות הבלמים בצורה מוטה, וכאשר הוסרו רפידות הבלמים ניתן היה לראות כי על פני רפידות הבלמים היו סימני חיכוך חלקיים בלבד.
שיטת טיפול: ניתן להסיר ולהתקין מחדש.
הסיבה השנייה היא שהגודל של אותו סוג של רפידות בלמים אינו עקבי בין יצרנים מקומיים שונים, במיוחד הרוחב. סטיית הגודל בין יצרנים יכולה להגיע עד 3 מ"מ. זה מוביל לעובדה שלמרות שפני השטח של דיסק הבלם נראה חלק, אם מותקן רפידת בלם בגודל גדול על דיסק בלם שנשפשף על ידי רפידת בלם בגודל קטן, הוא גם יישמע.
שיטת טיפול: תקליטור תחילה, אם אתה יכול לנהוג במשך פרק זמן ללא התקליטור, הצליל לא יישמע לאחר התאמת העקבות.
הסיבה השלישית היא שזה נשמע פתאום לאחר נהיגה במשך תקופה. . עם זאת, כאשר הוא מוסר לבדיקה, לפעמים החומר הזר נפל או נשחק.
שיטת טיפול: CD-ROM, אם יש עצמים זרים על הסרט, יש להסירו ולאחר מכן להתקין. במקרה זה, הנזק לדיסק הוא לרוב רק אחד מארבעת המשטחים של שני הדיסקים, דבר שקל לראות, אך אם הסיבה לא מוסברת לנהג, קל להגיש תביעה.
לאחר נהיגה במשך פרק זמן נשמע צליל, אבל זה לא צליל חריקה, אלא צליל שקשוק, שעלול להיגרם מאביזרים רופפים ברפידות הבלמים.
טיפול: הדקו מחדש או החליפו בחתיכה חדשה.
ב: גורמי מוצר
הצליל המוזכר כאן מתייחס לצליל כאשר פני השטח של דיסק הבלם חלקים ושטוחים לחלוטין. הסיבה היא שהתקנות הלאומיות הנוכחיות אוסרות את השימוש ברפידות בלמים המכילות אסבסט, אך יצרנים גדולים מקומיים עושים זאת בדרך כלל, בעוד שחלק מהיצרנים הקטנים עדיין מייצרים ומוכרים רפידות בלמים המכילות אסבסט.
למרות שלרפידות בלם חצי מתכתיות וללא אסבסט יש קילומטראז' ארוך וטובות לשמירה על הסביבה ולבריאות האישית, החומר קשיח ורפידות בלמים אסבסט רכות, כך שהן לא ירעישו גם אם יש שריטות על דיסק הבלם. , ותחושת הבלימה רכה. אם זה קורה, אתה יכול רק להחליף אותו בחדש.
