מכוניות אור, מיניאטורי ו בינוניות אחרות משאיות מתחת לנעליים הבלם נמצאים בשימוש נרחב בצורת T בצורת פלדה או מתגלגל פלדה ריתוך - ריתוך עשוי בגודל בינוני אחר גדול משאית טון משאית הבלם עם ברזל יצוק חנק, ברזל רקיע , יצוק פלדה או יצוק סגסוגת אלומיניום וחומרים אחרים שנעשו חתך רוחב עם בצורת אני, בצורת הרים וצורות אחרות.
הצורה החתך והגודל של נעילת הבלמים יהיו כך שהנוקשות של נעילת הבלמים תהיה טובה, אבל יש לפעמים חריצים רדיאליים 1 עד 2 בנעל הפלדה של נעל הפלדה של מכונית קטנה שהופכת את נוקשות הכיפוף מעט כל כך כי הבלם החיכוך בין הנעל לבין תוף הבלמים הוא אחיד ומקטין את צרחות הבלמים.
עובי של נעל הבלם האינטרנט ואת מקורבות קשורה ברכב, על 3-5 מ"מ עבור המכונית, ועל 5-8mm עבור המשאית. עובי בטנה החיכוך, את המכונית על 4.5-5mm, יותר מ 8mm במשאית.
החיכוך רפידות עשוי להיות caulked או דבק לנעלי הבלם, ולאחר החיבור, את המשטח החיצוני של אניה החיכוך הוא במכונה לגודל שנקבע וחספוס. שיטת מליטה מאפשר את עובי החיכוך של רירית החיכוך להיות גדול (אשר ניתן להשתמש עד עובי גבול של רק 1-1.5 מ"מ), אבל קשה לעדכן את צלחת החיכוך וזה בדרך כלל צורך להחליף אותו שלם עם הבלמים. צלחת החיכוך מסודרת קל להחלפה רעש קטן, אבל עובי יכול להיות מוגבל על ידי מחשופי מסמרת, ועוד עבור עובי של צלחת חיכוך יותר מ 6.5 מ"מ.
