מה הקשר בין חיי כרית חיכוך בלמים לקשיות?
מקדם חיכוך גבוה מדי או נמוך מדי של לוחית החיכוך של הבלמים ישפיע על ביצועי הבלימה של המכונית. במיוחד כאשר המכונית זקוקה לבלימת חירום במהירות גבוהה, מקדם חיכוך נמוך מדי יגרום לבלימה לא רגישה, בעוד שמקדם חיכוך גבוה מדי יגרום לנעילת צמיגים, שתגרום לרכב להחליק ולהחליק, המהווה איום רציני. לבטיחות הנהיגה.
על פי התקן הלאומי, טמפרטורת העבודה המתאימה של לוחית החיכוך של הבלמים היא 100~350 מעלות. אבל הרבה רפידות חיכוך בלמים באיכות נמוכה בטמפרטורה מגיעה ל-250 מעלות, מקדם החיכוך שלה יקטן בחדות, ובזמן זה הבלם יהיה לגמרי לא תקין. באופן כללי, על פי תקני SAE, יצרני דיסק חיכוך בלמים יבחרו במקדם דירוג ברמת FF, כלומר, מקדם דירוג חיכוך 0.35~0.45.
אורך החיים של רפידות חיכוך בלמים אינו קשור בהכרח לקשיות פני השטח. עם זאת, אם קשיות פני השטח גבוהה, אזור המגע בפועל בין כרית החיכוך של הבלמים לדיסק הבלם קטן, מה שמשפיע לעתים קרובות על חיי השירות. והגורמים העיקריים המשפיעים על חיי השירות של רפידות חיכוך בלמים כוללים קשיות, חוזק וכושר שחיקה של חומרי חיכוך. באופן כללי, אורך החיים של רפידת החיכוך של הבלם הקדמי הוא 30,000ק"מ, ואורך החיים של רפידת החיכוך של הבלם האחורי הוא 120,000ק"מ.
זה נגרם לעתים קרובות על ידי עיוות של רפידות חיכוך בלמים או דיסקי בלמים, הקשור לחומר של רפידות חיכוך בלמים ודיסקיות בלמים, דיוק עיבוד ושימוש בעיוות חום, והסיבות העיקריות הן עובי לא אחיד של דיסקי בלמים, עגולות לקויה. של תופי בלמים, שחיקה לא אחידה של רפידות חיכוך בלמים, כמו גם עיוות תרמי ונקודות חמות.
בנוסף, עיוות או התקנה לא נכונה של קליפרים בלמים ומקדם החיכוך הלא יציב של רפידות החיכוך של הבלמים עלולים גם הם לגרום לרעד בזמן בלימה. בנוסף, אם תדר הרטט שנוצר על ידי רפידות החיכוך של הבלמים במהלך הבלימה מהדהד עם מערכת המתלים, עלול להתרחש גם רעידות.
