יצרני רפידות חיכוך חולקים מספר סוגים של שיטת דריכה של רפידות חיכוך בלמים לרכב
קודם כל: רפידות חיכוך בלמים בשיטה הדחופה הראשונה ואחר כך היציבה
כאשר נתקלים במצב פתאומי, לוחית החיכוך של בלם הרגל הראשונה יורדת בדחיפות, ולאחר מכן מילוי איטי של הרגל השנייה, ולאחר מכן, בהתאם למרווח המצב, שחרר בהדרגה את דוושת לוחית החיכוך של הבלם, בהתאם למהירות להילוך המתאים , עקוב אחר דוושת ההאצה כדי להתאושש מעל המכונית, כלומר, לאחר לוחית החיכוך הראשונה של בלם רגל, ראש הרכב מכוון להתחלה לחזור למצב הרגל השנייה, כך שלא יוכל לחזור במהירות למצב, וכן ואז שחרר בהדרגה את דוושת לוחית חיכוך הבלמים. דוושה, שתפחית בגלל מהירות השינוי בקנה מידה גדול שנגרם כתוצאה מההשפעה הלוך ושוב, כך שהנוסעים ירגישו חלקים.
השיטה השנייה: שיטת בלימה רציפה של רפידות חיכוך בלמים
במקרה של מצב, שחרר את דוושת התאוצה מוקדם כדי להאט את מהירות לוחית החיכוך, ודוושת לוחית החיכוך של הבלמים ממשיכה להילחץ באיטיות. סוג זה של בלימה מוקדמת להפחתת מהירות מפחית את הנזק שנגרם על ידי בלימת חירום, אך יש להשתמש בשיטת בלימה זו בזהירות על ידי טירונים.
השלישי: רפידות חיכוך בלמים בשיטת בלימה רדודה
סוג זה של שיטת בלימה הוא בדרך כלל ימים גשומים או יישום רפידות חיכוך קרקע בוצי, זה כמו רדוד כמו לאט לאט לאט לבלום. סוג זה של שיטת בלימת רפידות חיכוך מפחית את הסיכון למיקום בלתי נשלט עקב נעילת הגלגלים. מכוניות עם ABS לא צריכות לעשות את זה פיזית.
