מהו עקרון בלימת המצמד?
כשזה מגיע לקלאץ' כולם ירגישו מוכרים, אבל כשזה מגיע לבלם הקלאץ', הרבה אנשים לא יודעים מה זה. העורך יציג בפניכם את בלם הקלאץ', בואו נסתכל!
הקלאץ' כביכול, כפי שהשם מרמז, משתמש ב"כבוי" ו"הדלקה" כדי להעביר את כמות הכוח המתאימה. המצמד מורכב מלוחות חיכוך, לוחות קפיצים, לוחות לחץ וצירי פלט כוח. הוא ממוקם בין המנוע לתיבת ההילוכים. הוא משמש להעברת המומנט המאוחסן על גלגל התנופה של המנוע לתיבת ההילוכים כדי להבטיח שהרכב יועבר לתיבת ההילוכים בתנאי נהיגה שונים. הכמות המתאימה של כוח ההנעה והמומנט עבור הגלגלים המניעים שייכת לקטגוריית מערכת ההנעה.
במצב המקושר למחצה, מותר לקצה קלט הכוח ולקצה הספק של המצמד להיות בעל הפרש מהירות, כלומר, ניתן להעביר את כמות הכוח המתאימה דרך הפרש המהירות.
המצמד מחולק לשלושה מצבי עבודה, כלומר אי הצמדה כאשר המצמד לחוץ, הצמדה מלאה כאשר המצמד אינו לחוץ, והצמדה למחצה כאשר המצמד לחוץ חלקית. כאשר הרכב מתניע, הנהג לוחץ על המצמד, ותנועת דוושת המצמד מושכת את לוחית הלחץ לאחור, כלומר, לוחית הלחץ ופלטת החיכוך מופרדים. בשלב זה, לוח הלחץ וגלגל התנופה אינם במגע כלל, ואין חיכוך יחסי.
כאשר הרכב פועל כרגיל, לוחית הלחץ נלחצת בחוזקה כנגד לוחית החיכוך של גלגל התנופה. בשלב זה, החיכוך בין לוחית הלחץ ללוחית החיכוך הוא הגדול ביותר. קיים חיכוך סטטי יחסי בין פיר הכניסה לבין פיר הפלט, ומהירות הסיבוב של השניים זהה. . האחרון הוא המצב המקושר למחצה של המצמד, כאשר החיכוך בין לוחית הלחץ ללוחית החיכוך קטן מהמצב המקושר במלואו.
בשלב זה, קיים מצב חיכוך החלקה בין לוחית הלחץ של המצמד ללוחית החיכוך על גלגל התנופה. מהירות גלגל התנופה גדולה ממהירות ציר המוצא, וחלק מהכוח המועבר מגלגל התנופה מועבר לתיבת ההילוכים. במצב זה, היחס בין המנוע לגלגלים המניעים שווה ערך למצב חיבור רך.
