מהו תקן אישור טבעת הבוכנה?זיהוי רווחים של טבעת בוכנה שלוש
הסיווג של טבעת בוכנה מחולק בעיקר לשלושה סוגים, שהם סיווג צדדי, אישור קצה וסיווג אחורי. הסיווג הצדדי נקרא אישור הצד, שהוא הסיווג בין הצד לחריץ טבעת הבוכנה כאשר טבעת הבוכנה מותקנת לתוך הבוכנה, והתקן הוא 0.04-1.10 מ"מ. פער קצה נקרא גם פער פתיחה, הוא הבוכנה לתוך הגליל, טבעת הבוכנה ב- TDC, הפער בין שני הקצוות של טבעת הבוכנה, הסטנדרט הוא 0.25-0.50 מ"מ. הפער האחורי מתייחס לפער בין משטח הגליל של טבעת הבוכנה לבין החלק התחתון של חריץ טבעת הבוכנה, הסטנדרט הוא 0.50mm-1.00mm.
יש לציין כי אישור טבעת הבוכנה נקבע לפני שהמכונית עוזבת את המפעל, יש מגבלות מקסימליות ומינימליות, ומכוניות שונות שונות, צריך להיות מבוסס על בפועל.
שיטת בדיקה לשלושה פערים של טבעות בוכנה
1, אישור צד: טבעת הבוכנה מהבוכנה ומטה, ואז לחץ הצד שלה בחריץ טבעת הבוכנה ויד קבועה, היד השנייה עם סרגל הבוכנה של טבעת הבוכנה ומדידת שחרור חריץ טבעת בוכנה.
2, מרווח קצה: טבעת הבוכנה שטוחה הניחה על הבוכנה, ואז הבוכנה למנוע TDC לדחוף, להשתמש במד עובי כדי למדוד את הפער בפתיחת טבעת בוכנה.
3, מרווח אחורי: הכנס את הזנב של קליפר ורנייה לחריץ טבעת הבוכנה, מדוד את ערך העומק של חריץ הטבעת והקלט אותו, ולאחר מכן השתמש בקליפר ורנייה כדי למדוד את הערך של חתך טבעת הבוכנה, את ערך העומק של חריץ הטבעת פחות הערך של חתך טבעת הבוכנה.
הערה על זיהוי שלושה פערים של טבעת בוכנה
1, הבוכנה במנוע במשך זמן רב, זה בהכרח לצבור קצת שמן ופחמן. בעת מדידת שלושה פערים, זה בלתי נמנע כי הדיוק של הערך יושפע, ולכן טבעת בוכנה ובוכנה צריך להיות ניקה לפני מדידת שלושה פערים.
2, בעת מדידת הפער שלוש, לנסות לשים את טבעת בוכנה ובוכנה במישור האופקי, כדי להפחית את השגיאה.
3, ערך שלושת הפערים של מכוניות שונות עשוי להיות שונה, ולכן ההשוואה של ערך שלושת הפערים של טבעת הבוכנה צריכה לבדוק את טבלת הערך הסטנדרטית של פער טבעת הבוכנה של הדגמים שלהם.
