אוויר חם לרכב לא חם גורם לשיטת חיסול ופתרון
בעונת החורף מזג האוויר נהיה קר, אני מאמין שכל הבעלים יפתחו את האוויר החם ברכב כדי לשמור על הטמפרטורה ברכב חם, אבל יש בעלים שמשקפים את האוטו שלהם אוויר חם לא חם, זה כאב ראש, הבאים יכולים להבין כמה מהסיבות לביטול האוויר החם של המכוניות והפתרונות.
ישנן שתי סיבות עיקריות לכך שהאוויר החם של מכוניות כלליות אינו חם מספיק לאחר הפתיחה. ישנן בעיות במערכת הקירור של המנוע או בחלקי מנגנון הבקרה של האוויר החם, שאינן נגרמות מעבודה רגילה. הבעלים יכול לבדוק את הטמפרטורה של שני צינורות הכניסה של מיכל המים הקטן של האוויר החם. אם הטמפרטורה חמה מספיק, זה מראה שאין בעיה עם מנגנון בקרת סיכוני החימום. אם קר או אחד חם ואחד קר, זו בעיה במערכת הקירור.
ובעיות מערכת קירור המנוע עשויות להיגרם על ידי:
1. מערכת הקירור של המנוע מושפעת מהתנגדות האוויר, וכתוצאה מכך פועלת מערכת סירקולציית הקירור של המכונית תקינה, מה שמוביל לבעיה שהאוויר החם אינו חם. אם מיכל המים הקטן של האוויר החם חם בצינור הכניסה, וצינור היציאה קר, מיכל המים הקטן חסום ויש להחליפו.
2, אימפלר משאבת הרכב פגום או אבד, וכתוצאה מכך צמצום זרימת המים דרך מיכל המים, וכתוצאה מכך האוויר החם אינו חם, הצורך להחליף אימפלר משאבה חדש.
3. יכול גם להיות שהתרמוסטט תמיד פתוח או נפתח בטרם עת, מה שגורם למערכת הקירור להסתובב מראש, והטמפרטורה החיצונית של הרכב נמוכה, והרוח הקרה החיצונית תקרר את האנטיפריז במהירות, מה שיוביל לטמפרטורה עליית מיכל המים אינה מספיקה, והרוח החמה אינה חמה מספיק. יש להתאים או לתקן את התרמוסטט.
הסיבה לבעיה של חלקי מנגנון בקרת האוויר החם עשויה להיות חסימת המסנן, כך שנפח האוויר של המפוח הנושב לרכב אינו מספיק או חלוקת האוויר הקר והחם אינה סבירה. במקביל, יש לבדוק האם כל הילוך של המפוח יכול להגיע למהירות מספקת ולבדוק האם דש הבקרה של האוויר החם והקר נופל. יש צורך לתחזק ולטפל בו בזמן.
אתם הבעלים בחורף רוצים לתת לטמפרטורת המכונית להתחמם במהירות, אתם יכולים לנסות טכניקה קטנה. זה להפעיל את המנוע לחימום מראש, במקום להפעיל ישירות את מפוח המזגן, להמתין עד שמצביע טמפרטורת המים יגיע למצב האמצעי ולאחר מכן להפעיל את המיזוג החם, להגדיר את זרימת האוויר למחזור חיצוני, גם להפעיל כבה את מתג המזגן, המתן מספר דקות לפני שתשנה את מצב מחזור הדם לסירקולציה פנימית.
