מהן הבעיות הנפוצות של רפידות בלמים?
כיצד משפיע מקדם החיכוך על הבלימה?
רפידות בלמים עם מקדם חיכוך נמוך או גבוה כל כך ישפיעו על ביצועי הבלימה של המכונית. במיוחד כאשר המכונית זקוקה לבלימת חירום בזמן נסיעה בכביש המהיר, מקדם החיכוך כל כך גבוה שהבלמים לא יהיו חדים, ומקדם החיכוך כל כך נמוך שהצמיגים יינעלו, מה שיגרום לרכב לרפרוף ולעוף. הַחוּצָה. בטיחות הנהיגה מהווה איום חמור. על פי התקן הלאומי, טמפרטורת העבודה המתאימה של לוחית החיכוך היא 100-350תוֹאַר. עם זאת, כאשר הטמפרטורה של צלחות חיכוך רבות באיכות נמוכה מגיעה ל-250תוֹאַרC, מקדם החיכוך יירד בחדות, כך שהבלמים ייכשלו לחלוטין בשלב זה. באופן כללי, על פי תקן SAE, יצרני לוחות החיכוך ישתמשו במקדם דירוג FF, כלומר, מקדם דירוג החיכוך הוא {{0}}.35~0.45.
מה הקשר בין חיי לוחית החיכוך לקשיות?
לחיי צלחת החיכוך אין קשר ודאי עם קשיות פני השטח. עם זאת, אם קשיות פני השטח גבוהה, אזור המגע בפועל בין לוחית החיכוך לדיסק הבלם גדול, מה שלעתים קרובות משפיע על חיי השירות. לכן, הגורמים העיקריים המשפיעים על חיי לוחית החיכוך כוללים קשיות, חוזק וכושר שחיקה של חומר החיכוך. בנסיבות רגילות, חיי השירות של לוחית החיכוך הקדמית הם 30,000 ק"מ, וחיי השירות של לוחית החיכוך האחורית הם 120,000 ק"מ.
מדוע הרטט מתרחש בעת בלימה?
זה נגרם לרוב על ידי עיוות של רירית החיכוך או דיסק הבלם, הקשור לחומר, דיוק העיבוד ועיוות החימום של רירית החיכוך ודיסק הבלמים. הסיבות העיקריות הן שעובי דיסק הבלם אינו אחיד, תוף הבלמים פחות עגול, נזק לא אחיד של לוחית החיכוך, דפורמציה תרמית ונקודות חמות וכו'. בנוסף, עיוות או התקנה לא נכונה של קליפר הבלמים , ומקדם החיכוך הלא אחיד של לוחית החיכוך יגרום גם לרטט במהלך הבלימה. בנוסף, אם תדירות הרטט שנגרמה על ידי לוחית החיכוך במהלך הבלימה ומערכת המתלים מהדהדת, זה גם יגרום לריצוץ.
