ממה עשויים רפידות בלמים קרמיות?
רפידות בלם קרמיות חותרות את הרעיון של רפידות בלם קרמיות במובן המסורתי. רפידות בלמים קרמיות מורכבות מסיבים קרמיים, חומרי מילוי ללא ברזל, דבקים וכמות קטנה של מתכת.
רפידות בלמים קרמיות הן מעין רפידות בלם. צרכנים רבים חושבים בטעות שהם עשויים מקרמיקה בהתחלה. למעשה, רפידות בלמים קרמיות מתחילות מהעיקרון של קרמיקה מתכתית במקום קרמיקה לא מתכתית. הטמפרטורה הגבוהה שנוצרת על פני השטח יכולה להגיע ל-800-900 מעלות לפי המדידה, וחלקן אף גבוהות יותר. בטמפרטורה גבוהה זו תתרחש תגובה דומה לסינטרינג סרמט על פני רפידת הבלם, מה שגורם לרפידת הבלם להיות בעלת יציבות טובה בטמפרטורה זו. עם זאת, רפידות בלם מסורתיות לא יפיקו תגובת סינטר בטמפרטורה זו. מכיוון שטמפרטורת פני השטח עולה בחדות, חומר המשטח יימס ואף יפיק כריות אוויר, מה שיגרום לירידה חדה בביצועי הבלימה או שהבלמים יאבדו לחלוטין לאחר בלימה מתמשכת.
תכונות של רפידות בלם קרמיות:
פחות אבק על ההגה; חיים ארוכים של דיסק וכפול; אין רעש/רעידות/נזק לדיסק. הביצועים הספציפיים הם:
(1) ההבדל הגדול ביותר בין רפידות בלם קרמיות לרפידות בלם מסורתיות הוא שאין מתכת. מתכת ברפידות בלמים מסורתיות היא החומר העיקרי שיוצר חיכוך, בעל כוח בלימה גבוה, אך נשחק הרבה ונוטה לרעש. לאחר התקנת רפידות בלמים קרמיות, לא תהיה רעש חריג (כלומר צליל גירוד) במהלך נהיגה רגילה. מכיוון שרפידת הבלמים הקרמית אינה מכילה רכיבי מתכת, היא מונעת את רעש המתכת של רפידות בלם מתכת מסורתיות ודיסקי בלמים מתחככים זה בזה.
לרפידות בלם קרמיות יש תכונות חומר מצוינות. לחומרי ההייטק כגון גרפיט גדול/פליז/קרמיקה מתקדמת (לא אסבסט) וחצי מתכת המשמשים ברפידות בלמים קרמיות יש יתרונות של עמידות בטמפרטורות גבוהות, עמידות בפני שחיקה, בלימה יציבה, תיקון דיסקי בלם פגומים, הגנה על הסביבה וחיי שירות ארוכים ללא רעש. תוך התגברות על פגמי החומר והמלאכה של רפידות הבלמים המסורתיות, זהו רפידת הבלמים הקרמית המתקדמת ביותר בעולם כיום. בנוסף, תכולת כדורי סיגים קרמיים נמוכה והחיזוק טוב, מה שיכול גם להפחית את הבלאי הכפול והרעש של רפידות הבלמים.
שפר את הביצועים של רפידות בלמים. בגלל פיזור החום המהיר של חומרים קרמיים, כאשר משתמשים בהם בייצור בלמים, מקדם החיכוך שלו גבוה מזה של רפידות בלם מתכת.
בְּטִיחוּת. רפידות הבלמים ייצרו טמפרטורה גבוהה מיידית בעת בלימה, במיוחד בעת נסיעה במהירות גבוהה או בלימת חירום. בטמפרטורה גבוהה, מקדם החיכוך של לוח החיכוך יקטן, מה שנקרא מיתון תרמי. לרפידות בלמים רגילות יש דעיכה תרמית נמוכה, וטמפרטורת שמן הבלמים בתנאי טמפרטורה גבוהים ובלימת חירום תגרום לבלמים לעכב את הבלימה, או אפילו לאבד את אפקט הבלימה, ומקדם הבטיחות נמוך.
