הבנת ביצועי מקדם החיכוך של רפידות בלמים (1)
איכות רפידות הבלמים קשורה ישירות לאמינות בלימת הרכב. בנוסף ל-100 אחוז בטיחות, בעלי מכוניות מצפים גם לנוחות הבלימה, התגובה, חוסר הרעש והחלקות הטובה ביותר בכל עת. עבור רפידות בלמים, הדבר החשוב ביותר הוא בחירת חומר החיכוך, שקובע בעצם את ביצועי הבלימה של רפידות הבלמים. ניתן לחלק את חומרי החיכוך לארבעה סוגים המבוססים על חומרים בסיסיים: אסבסט, סוג NAO (כלומר, סוג אורגני נטול אסבסט), חצי מתכת וסיבים מיוחדים. בשנת 1999, ארצי אסרה על שימוש באסבסט בפלטות חיכוך. כיום, חומרי חיכוך חצי מתכתיים משמשים בדרך כלל בסין, בעיקר חומרי פלדה או נחושת.
לביצועים של לוחית החיכוך צריכים להיות ארבע דרישות בסיסיות:
1. מקדם חיכוך מתאים ויציב. מקדם החיכוך הוא אחד האינדיקטורים הטכניים החשובים ביותר של חומרי חיכוך, הקובע את מומנט הבלימה הבסיסי של רפידות הבלמים. בדרך כלל זה לא קבוע, זה משתנה לפי טמפרטורה, לחץ, מהירות או מצב פני השטח, סביבת חיכוך. כאשר מושפע מגורמים אלו, מקדם החיכוך משתנה פחות, שהוא מקדם החיכוך האידיאלי. התקן הלאומי מחייב בקפדנות את היצרנים לציין את מקדם החיכוך על האריזה. מקדם החיכוך חייב להיות מתאים, אם הוא גבוה מדי, הוא יגרום לנעילת גלגלים, לאיבוד שליטה בכיוון ודיסקים שרופים בזמן הבלימה, אם הוא נמוך מדי, מרחק הבלימה יהיה ארוך מדי. לדוגמה, מקדם החיכוך של רפידות בלם בטיחות של Bosch הוא 0.39.
שנית, אבטחה אמינה. רפידות הבלמים ייצרו טמפרטורה גבוהה מיידית בעת בלימה, במיוחד בעת נסיעה במהירות גבוהה או בלימת חירום. בטמפרטורה גבוהה, מקדם החיכוך של לוחית החיכוך יקטן, מה שנקרא מיתון תרמי. הטמפרטורה הגבוהה המתפרקת תרמית קובעת את הבטיחות של מצב הטמפרטורה הגבוהה ובלימת חירום. לוחית החיכוך שומרת על יציבותה וביצועי ההתאוששות שלה בתנאי עבודה שונים, כלומר היא דורשת עמידות טובה בחום, והיא עדיין יכולה לשמור על ביצועים יציבים בטמפרטורות גבוהות. הוא פחות רגיש בלחות שונה ולאחר טבילה במים, ויכול להתאושש בהקדם האפשרי לאחר חשיפה למים. ביצועים. יחד עם זאת, עליו להיות בעל תכונות פיזיות ומכאניות טובות, שיכולות לא רק לעמוד בדרישות בתהליך העיבוד, אלא גם לשמור על ביצועים טובים.
שלוש, נוחות משביעת רצון. נוחות היא השתקפות ישירה של ביצועי החיכוך, כולל תחושת בלימה, רעש, אבק, עשן וריח מוזר. עם הגידול של מכוניות פרטיות ושיפור רמת החיים של אנשים, תחת ההנחה הבסיסית של סיפוק בטיחות, נוחות הפכה לאינדיקטור חשוב של לוחות חיכוך. בין מחווני הנוחות, בעלי מכוניות מודאגים לרוב מהרעש של רפידות הבלמים. למעשה, רעש הוא גם הבעיה הקשה ביותר עבור כל יצרני חומרי החיכוך לפתור. רעש נוצר מהחיכוך החריג בין לוחית החיכוך לדיסק החיכוך. הסיבות לרעש הן מאוד מסובכות. כוח הבלימה, טמפרטורת דיסק הבלם, מהירות הרכב ותנאי מזג האוויר עשויים כולם להיות הגורם לרעש. בנוסף, הגורמים לרעש שונים בשלושת השלבים השונים של הפעלת בלימה, יישום בלימה ושחרור בלימה. אם תדר הרעש הוא בין 0-500הרץ, המכונית לא תרגיש זאת, אבל אם היא עולה על 1500 הרץ, הבעלים יכול כמובן להרגיש את רעש הבלימה.
4. עמידות בפני שחיקה טובה, אמינות ועמידות. זהו מדד חשוב למדידת חיי השירות של חומרי חיכוך, וזהו גם מדד מוצר שהמשתמשים שמים לב אליו בדרך כלל. שמירה על חוזק מכני מספיק בטמפרטורת החדר ובטמפרטורה גבוהה היא גורם חשוב המשפיע על אמינות ריפוד החיכוך, אך יחד עם זאת נדרש לא לשרוט את דיסק הבלם או תוף הבלמים. עמידות הבלאי שלו היא הגורם העיקרי המשפיע על העמידות. הגורמים העיקריים המשפיעים על הבלאי בשימוש הם לחץ, מהירות וטמפרטורה, ביניהם הטמפרטורה היא הראשונה. רפידות הבלמים הקדמיות יכולות להבטיח בדרך כלל חיי שירות של 30,000-50,000 קילומטרים, ורפידות הבלמים האחוריות יכולות להבטיח בדרך כלל חיי שירות של 60,000-80,{{6} } קילומטרים. הגרפיט והפליז בעלי הגרגירים הגדולים המשמשים בחומרי רפידות הבלמים גם מפחיתים את הבלאי בדסקיות הבלמים. במיוחד, הרעש במהלך השימוש מופחת לרמה הנמוכה ביותר, מה שמבטיח ללא זיהום לסביבה. אין רעש בבלימה, ואין ריח בטמפרטורות גבוהות.
