(1) בחר מתכון: המפתח לביצועים של רפידות הבלמים הוא הנוסחה. נוסחה טובה ובקרת תהליכים יעילה יכולים להשיג ביצועים יציבים ומוצרים בעלי ביצועים גבוהים. שתי הנקודות הללו הן הסטנדרטים שמפעל הרכב יכול לשפוט האם למוצר יש את היכולת להתאים למפעל המקורי.
(2) מרכיבים, חומרי ערבוב: חומרי הגלם נמדדים על ידי מערכת האצווה האוטומטית הממוחשבת לפי הפרופורציה שנקבעה בנוסחה, ויוצקים למכונת הערבוב לערבול מלא עד לקבלת תערובת אחידה. למספר רב של מפעלים קטנים אין מערכת אצווה אוטומטית, אלא משתמשים בשיטות ידניות. מנקודת המבט של ניהול איכות, ישנה אפשרות לכשל מלאכותי, וברגע שהוא נכשל, מדובר באצווה גדולה.
(3) הסרת שומנים של גב פלדה: גיבוי פלדה יהיה שמנוני במהלך תהליך ההדחה וינוקה במים חמים או בגל קולי עם חומר ניקוי. האם ניתן לבדוק את התקן הנקי בשיטת טבילה במים דורש שלוש בדיקות למשמרת ורישום.
(4) הסרת חלודה של לוחית אחורית פלדה: לוחית הפלדה האחורית שנוקתה והוסרה משומן מונחת במכונת פיצוץ מסוג מסלול כדי להסיר חול ולהסיר את החלודה על משטח הפלדה האחורי.
(5) הדבקה של לוח גב פלדה: ריסוס או גלגול אחיד של שכבה של דבק תרמוסטי על דופן לוחית גב הפלדה וחומר החיכוך לחיבור הדוק בין חומר החיכוך ללוח הגב הקשיח בתהליך הגיפור הבא. יַחַד. תהליך זה מהווה צומת בקרה מרכזי בתהליך הייצור, ויש לבדוק ולרשום את עובי ואחידות הדבק עבור כל משמרת. מכיוון שאיבוד השליטה בתהליך עלול להיגרם כתוצאה משחרור המוצר, וכתוצאה מכך תאונת דרכים.
(6) כבישה חמה: נכון לעכשיו, תהליך הכבישה החמה הטוב יותר של רפידת בלם הדיסק נוקט בשיטת יצירת-שלב אחד, כלומר יוצקים את התערובת לתוך החלל, מפולסים, ואז גב הפלדה הוא מניחים בתבנית וממקמים. נלחץ אוטומטית על ידי הקש בזמן ובטמפרטורה נתונים. תהליך זה הוא המועד ביותר לאי-התאמה בתהליך ייצור רפידות הבלמים. טמפרטורה, לחץ ותהליך הם שלושת הנקודות העיקריות של התהליך. בתהליך בקרת האיכות היומיומי יש לנטר ולתעד את שלושת האלמנטים הללו בזמן אמת. חלק מהיצרנים משתמשים כעת בתהליך הדפוס המשני, כלומר ללחוץ תחילה את התערובת לתוך בילט קר ולאחר מכן לגפור אותה ליריעה מגופרת. לתהליך יש חיסרון רציני, כלומר, עובי המוצר נקבע על ידי עובי הצלחת המגופרת. לא משנה כמה או פחות תשקיעו, עובי המוצר זהה, אבל הצפיפות משתנה מאוד, מה שמוביל למוצר. הביצועים משתנים מאוד.
(7) טיפול בחום: מטרת הטיפול בחום היא לרפא את המוצר במלואו בכבשן על פי דרישות טמפרטורת תהליך מסוימות. התכונות הפיזיקליות של רכיבים שונים של רפידת הבלם לאחר טיפול בחום נוטות להיות יציבות. תהליך זה הוא גם נקודת מפתח של בקרת איכות. דרישות התנור לטיפול בחום חייבות להיות בקרת טמפרטורה אוטומטית, טמפרטורה אחידה בכבשן, וכל נתוני תהליך הטיפול בחום חייבים להיות ניתנים למעקב.
(8) עיבוד צורה: נקבעו מאפייני החיכוך והבלאי של רפידות הבלמים שהושגו בתהליך הנ"ל. שחיקה, יציקת ריסוס ואריזה לאחר מכן רק משנים את המראה ובעצם לא יכולים לשנות את התכונות הפיזיקליות שלהם. עם זאת, ישנם שני סוגים של תהליכים שצריכים להיות מוסברים: ראשית, חריץ, שיוף ועמום. הכוונה המקורית היא שכאשר מפעל המנועים הראשי מצויד, כאשר כל הביצועים עומדים בדרישות אך הרעש אינו אידיאלי, המעצב יחריץ ויתחדד. או דרך השתקת סרט הקול משנה את התדר הטבעי של רפידת הבלם כדי להשיג הפחתת רעש. השני הוא תהליך אבלציה פני השטח, אשר מיושם בעיקר על מוצרי פורמולה קרמית. כצרכן, פני השטח של חומר החיכוך של המוצר הקרמי נשרף. השיטה היא הסרת פני השטח של חומר החיכוך ב-600~800 מעלות לפני היציאה מהמפעל. החומר האורגני של פני השטח מתפרק במהירות ומתגזה כדי למנוע ריקבון תרמי ויצירת כריות אוויר כאשר הרגל הראשונה נבלמת, וניתן לשלב את המוצר במהירות עם הדיסק כדי להבטיח את אפקט הבלימה. בדרך כלל, עובי שכבת האבלציה הוא 0.3 עד 1 מ"מ.
