1, שימו לב אם החלקת המצמד, גורמת לתופעה כזו מכמה סיבות, הסיבה העיקרית היא שהתנועה החופשית של דוושת המצמד קטנה מדי, מיסב ההפרדה נלחץ לעתים קרובות על קפיץ הסרעפת, כך שלוח הלחץ תמיד במצב חצי-מופרד. או קפיץ לוחית הלחץ של המצמד רך מדי או שבור, המצמד וגלגל התנופה מחוברים לבורג משוחררים וכן הלאה.
2, במצב סרק של המנוע, לחץ על דוושת המצמד כמעט בתחתית, כדי לנתק את המצמד. לחיצה על דוושת המצמד, תחושת המתלה או ההילוכים של העברת ההילוכים, או שההנעה לא מרימה את דוושת המצמד, והרכב מתחיל לנסוע, מה שמעיד על כך שהמצמד לא נפרד לגמרי.
3, כאשר דוושת המצמד ל 3/4, המצמד צריך להיות מחובר היטב, או לבדוק את המהלך מתאים, ניתן למדוד על הדוושה בסרגל, תחילה למדוד את המיקום הגבוה ביותר של גובה הדוושה, ולאחר מכן למדוד את הדוושה ל מרגיש את גובה ההתנגדות, ההבדל בין שני הערכים הוא ערך נסיעת המצמד של המכונית.
4, אם השימוש בקלאץ' בתהליך של צליל חריג אינו נורמלי. הסיבה לכשל היא הפרדת בלאי מיסבים חמורה, קפיץ החזרת המיסבים רך מדי או שבור, כשל בסוגר קפיץ הסרעפת.
