מבנה ועיקרון נעלי בלם רכב

מבנה בסיסי

הגוף העיקרי של נעל בלם הוא מבנה יציקה חצי עיגול, המורכב משני חלקים: בסיס הנעליים ורירית החיכוך. בסיס הנעליים עשוי בדרך כלל מחומרים כמו ברזל יצוק אפור HT250 ונוצר באמצעות יציקה מדויקת. המבנה החצי המעגלי שלו יכול להתאים למשטח הפנימי המעוקל של תוף הבלם. בטנת החיכוך קבועה על פני בסיס הנעליים באמצעות תהליכי מסמרת או מליטה, והחומר שלו כולל בדרך כלל מרוכבים של סיבים מחזקים ואבקת מתכת. בנוסף, מכלול נעלי הבלם כולל - במעיין חוזר, ומיקום חורים לסיכות לחיבור עם צלחת הגיבוי הבלם מסופקים בשני קצוות בסיס הנעליים. דגמים מסוימים מצוידים גם במכשירי התאמה אוטומטיים.

עיקרון עבודה

כאשר הנהג מדכא את דוושת הבלם, המערכת ההידראולית דוחפת את צילינדר הגלגל כדי להתרחב כלפי חוץ. הבוכנה דוחפת את נעלי הבלם לשני הצדדים דרך מנגנון הצמדה מכני, ומביאה את רירית החיכוך למגע עם הקיר הפנימי של תוף הבלם שמסתובב במהירות ההגה. מומנט החיכוך שנוצר במשטח המגע מאט את הגלגל, ממיר אנרגיה קינטית לאנרגיית חום לפיזור. לאחר שחרור הבלימה, מעיין החזרה מושך את נעלי הבלם חזרה למצבם הראשוני, ומבטיח כי פער סטנדרטי של 0.2-0.5 מילימטרים נשמר בין רירית החיכוך לתוף הבלם.