עקרון הפעולה של המצמד
המבנה ועקרון הפעולה של מצמד חיכוך פשוט מוצגים באיור 2-1. גלגל התנופה של המנוע הוא החלק הפעיל של המצמד, והדיסק המונע עם דיסקי החיכוך והרכזת של הדיסק המונע מחוברים לציר הראשון של תיבת ההילוכים (ציר מונע מצמד) באמצעות ספליין הזזה. קפיץ דחיסה לוחץ את הדיסק אל הקצה הקצה של גלגל התנופה. מומנט המנוע מועבר לדיסק על ידי החיכוך בין גלגל התנופה למשטח המגע של הדיסק, ולאחר מכן לגלגלי ההינע דרך הציר הראשון של תיבת ההילוכים וסדרה של רכיבים בקו ההינע. ככל שכוח הדחיסה של קפיץ הלחץ גדול יותר, כך המומנט שהמצמד יכול לשדר גדול יותר.
מכיוון שהמכונית בצורת התהליך צריכה לשמור על העברת הכוח לעיתים קרובות, ולקטוע את הוראת ההילוכים צרכים זמניים, אז החלק הפעיל של מצמד המכונית וחלק העבד צריכים להיות תמיד במצב של התקשרות. חיכוך בין הקפיץ כמכשיר לחץ הוא להתאים לדרישה זו. רוצה לבצע את הפרדת המצמד, כל עוד דוושת המצמד במנגנון המניפולציה, המוגדרת במזלג חריץ טבעת רכזת דיסק העבד יהיה למתג את דיסק העבד, כדי להתגבר על הלחץ של קפיץ הלחץ לזוז, וההפרדה של גלגל תנופה, החיכוך בין החיכוך בין היעלמות החיכוך, ובכך מפריע להעברת הכוח.
