כדאי לאסוף שאלות נפוצות על רפידות בלמים (2)
11. רפידות בלמים יכולות להיות מובטחות ל-30,000 עד 40,000 קילומטרים. האם סוג זה של תקן התאמה לרכב המקורי?
תשובה: פשוט מאוד להשיג את חיי השירות של רפידות הבלמים לבד. לא קשה להשיג עבורך 100,000 קילומטרים על ידי הוספת חומרים שוחקים נוספים. לנוסחה של המכונית המקורית לא תהיה כל השפעה שלילית על הדיסק, הרעש וכו' תוך הבטחת חיים ארוכים. אז אתה יכול לשפוט רעש ובלאי דיסק, ונוחות היא גם מפרט מקושר.
12. האם מוסיפים לפורמולה סיב קרמי הוא פורמולה קרמית?
תשובה: לא. סיבים קרמיים הם רק אחד מהסיבים הנפוצים לרפידות בלמים. ישנם גם סיבי מתכת, סיבי מינרליים, סיבי עץ, סיבי ארמיד ועוד. תפקידם לחבר חומרי מילוי שונים, ממש כמו קירות הבוץ באזורים כפריים. כמו קש. נכון שמותגים רבים שאלו את הרעיון של סיבים קרמיים כדי לחקות את העבר. הנוסחה הקרמית הטהורה היא לחלוטין שני מושגים. אם אתה רוצה לדעת את הפרטים של הנוסחה הקרמית, אתה יכול לחפש ב- Baidu "תעשיית רפידות הבלמים המקומית מתפתחת במהירות אבל השליטה בטכנולוגיית הליבה מדאיגה". מאמר זה מכיל מבוא מפורט לנוסחת הקרמיקה.
13. מה הסיבה לרעש של רפידות הבלמים?
תשובה: רעש הוא בעיקר תהודה של תדר. אם התדרים הטבעיים של שני חומרים או רכיבים זהים, תהודה תתרחש בקלות. פשוט מאוד לפתור את הרעש של רפידת הבלם לבד, מאוד פשוט לפתור את חיי השירות לבד, וגם מאוד פשוט לפתור את הבעיה של לא לפגוע בדיסק לבד. הקושי של רפידות בלמים הוא לפתור את כל 9 הבעיות בו זמנית. רעש הוא רק בעיה שאנחנו יכולים למצוא בקלות. ישנם גורמים רבים שגורמים לרעש. כל מערכת מכלול הבלמים היא הגורם לרעש. בחירה לא נכונה של דיסקי בלמים ובלאי דיסק רציני עלולים לגרום לרעש. במקרים רבים כולם עשו עוול לרפידות הבלמים. במהלך תהליך המחקר והפיתוח, אין לנו מיומנויות לפתור את בעיית הרעש. אנו מסתמכים על כמות גדולה של השוואת בדיקות וסריקה. כיום, אנו תומכים ביותר מ-20 מפעלי רכב כגון פולקסווגן ומרצדס-בנץ במשך 22 שנים, והבשילו רק 1~2 נוסחאות. . לכן פורמולה טובה לא מתקבלת בטפיחת הראש, אלא בהקרנה.
14. למה יש חריצים בחלק מהדיסקים? האם רפידות הבלמים קשות?
תשובה: ישנם תקנים לאומיים לקשיות רפידות בלם, שהם בעצם בין 35 ל-70 קשיות Shore. קשיות זו אינה הגורם העיקרי לבלאי בדסקיות הבלמים שלך. הגורם המגביר את הבלאי ברפידות הבלמים הוא המרכיב העיקרי של דיסק הבלאי. מבין כל שלוש הנוסחאות, המתכת השוחקת ביותר לדיסק היא לא המתכת למחצה עם תכולת מתכת גבוהה שאנו רואים לעתים קרובות, אלא המתכת הנמוכה עם מעט תכולת מתכת, כלומר, מהסוג שיש עליה הרבה אבק וחלקיקים גדולים. מבחוץ, קרמיקה בלאי מינימלית. אז למה אתה רואה שהדיסקים של מרצדס בנץ וב.מ.וו שטוחים מאוד? הסיבה היא שלרפידות הבלמים בהן נעשה שימוש במכונית המקורית יש חומר שוחק עדין, אחיד וטוהר גבוה, כך שהוא מתלבש מאוד על הדיסק, אבל הוא מאוד אחיד, בדומה לליטוש נייר זכוכית עדין. וכולם רואים את רפידות הבלמים שנטחונות בחריצים כי השוחקים בהן בגדלים שונים, והטוהר רך או קשה, ממש כמו שחיקה של דיסק עם גלגל שחיקה גס, פני הדיסק יהיו באופן טבעי לא אחידים. ואלה יוזילו מאוד את העלות, אבל ההשפעה אינה זהה. לכן, רפידות הבלמים הרכות והקשות אינן הגורם לשחיקה רצינית של הדיסק, אבל חומר השחזה הזול הוא האשם.
15. גם רפידות הבלמים שקניתי ב-70 יואן מאוד יעילים, נכון? אפקט בלימה טוב
תשובה: קל מאוד להבין את יכולת הבלימה של רפידות הבלמים. מה שהוא צריך זה לשמור על יציבות הבלמים בתנאי טמפרטורה גבוהה, חירום, מהירות גבוהה וגשם. זה הדבר הכי קשה. המכונית המקורית דורשת יותר מחוונים כמו נוחות, רעש, שמירה על איכות הסביבה וכו', מה שמקשה עוד יותר על רפידות הבלמים. לכן, הנהיגה הרגילה הפשוטה שלך מרגישה טוב, אבל זה לא אומר שביצועי הבטיחות שלה יכולים להגיע להשפעה של רפידות הבלם על המכונית המקורית שלך במצבי חירום שונים. למען האמת, המכונית המקורית של המכונית הפרטית שלך צריכה להחליף סט רפידות בלמים רק לאחר 4 או 5 שנים של ריצה. אם זה רק 70 יואן כמו שאמרת, אתה חושב שהרווח הזה יכול לתמוך במפעל רפידות הבלמים? ברור שלא, מה אי אפשר לעשות? אתה יודע.
