תופעת כשל בקלאץ', סיבות ושיטות תיקון
קלאץ' בתהליך השימוש, התקלות העיקריות המתרחשות לעיתים קרובות הן דוושת קלאץ' כבדה, החלקה, הפרדה לא מלאה (קשה להילוך), רעד, שבירה, רעש חריג וכדומה.
תופעת תקלות כבדות בפדלים, סיבות, שיטות בדיקה ותחזוקה
1. תופעת תקלות.
דוושת מצמד רגל כבדה, עייפות כף הרגל. יחסית לאותם כוח דוושת מצמד של רכבים אחרים יש הבדל משמעותי....
2. סיבות:.
(1) הפרדה של מכלול הקפיץ הראשי: התאמה לא נכונה, הדוושה גבוהה מדי ואין נסיעה אווירית.
(2) מכלול דיסק עוקב (דיסק חיכוך): שחיקת דיסק חיכוך. (התלבש לדיסק החיכוך מסמר kushi)
(3) המשאבה הכוללת של צימוד הסוחר, המשאבה המשנה, הפרדת המשיכה, הפרדת מיסבים וכרטיס אחר, התנועה אינה גמישה.
(4) עבודת גלגל תנופה ודיסק לחץ עבודה ובלאי. (ללבוש יותר מ-0.5 מ"מ)
(5) בלאי מופרז של אצבע ההפרדה (קשת קצה האצבע הוחלקה), בלאי מופרז של נושא הפרדה (דחף שטוח ושחיקה של הקשת הקעורה).
3. שיטת תחזוקה.
(1) בדוק אם דוושת המצמד גבוהה מדי, האם תנועת האוויר מתאימה, התאם למצב הרגיל. אם תופעת התקלה לא נמחקה אז המשך לשלב הבא.
(2) בדקו האם דוושת הקלאץ', הבית הכולל, קפיץ מפוצל, מזלג שחרור, מיסב שחרור וכו', האם יש קלף מעורב בתופעת התנועה הלא גמישה, האם דוושת הקלאץ' חוזרת לקדמותה. לחסל עדיין לא ניתן לפתור ואז המשך לשלב הבא.
(3) בדוק אם מכלול דיסק המצמד, מכלול המכסה, שחיקה מופרזת של גלגל R, אצבע הפרדת לוחית לחץ, רמת דחף מיסב ההפרדה והאם שחיקה מוגזמת. בלאי לוח החיכוך של מכלול הדיסק לא אמור לדלוף מתוך התותבים; נמדד עם קליפרים ורנייר, קצה העבודה של לוח הלחץ של מכלול הכיסוי והבלאי לא יהיו גדולים מ-0.3 מ"מ; ~ עומק הרכבה של גלגל תנופה נמדד עם מד עומק, עומק הבלאי לא צריך להיות גדול מ-0.5 מ"מ.
מֵעַל; צלחת לחץ הפרדת אצבע משטח קשת לא צריך להיות שטוח שטוח; מטוס דחף נושא הפרדה לא צריך להיות קרקע קשת קעורה; לא עומד במידות יש להחליף. אבל בתהליך התיקון יש לשים לב לחלק שאינו עומד בדרישות יש להחליף בנפרד, לא קבוצה כללית של החלפה. (לדוגמה: מכלול דיסק המצמד בלאי רב מדי, החלף רק את מכלול הדיסק, אל תחליף את מכלול הכיסוי בו זמנית)
תורגם עם DeepL.com (גרסה חינמית)
