כל מה שאתה צריך לדעת על מצמדים לרכב נמצא כאן
1. איפה הקלאץ'?
הוא נמצא בין המנוע לתיבת ההילוכים, מהודק ללוחית גלגל התנופה באמצעות ברגים, ולוחית הלחץ של המצמד לוחצת על לוחית המצמד.
2. מאילו חלקים מורכב הקלאץ'?
התמונה למטה לוקחת לדוגמה את סנטנה, שיש לה מספר רב של עותקים במדינה שלי. מצמד שלם מורכב מארבעה חלקים עיקריים: החלק הפעיל, החלק המונע, החלק הלוחץ ומבנה הבקרה. בהמשך אתאר את עקרונות העבודה של הרכיבים. חלק פעיל: גלגל תנופה, לוחית לחץ
חלק מונע: פלטת מצמד
חלק דחיסה: קפיץ דחיסה
מנגנון שליטה: דוושת מצמד, מוט דחיפה, קפיץ מחזיר, צילינדר ראשי מצמד, צילינדר עבד מצמד, מזלג שחרור, מיסב שחרור וכו'.
3. מה תפקידו של קלאץ'?
הוא ממלא שלושה תפקידים עיקריים: הבטחת התנעה חלקה של המכונית, השגת העברה חלקה ומניעת עומס יתר של מערכת ההילוכים.
קל להבין את שני הראשונים. באשר לעומס יתר של מערכת ההילוכים, זה מכונה בדרך כלל עודף משקל. כאשר העומס של המכונית עולה על העומס שהיא יכולה לשאת, המצמד יחליק ולא ניתן להפיק את הכוח, מה שממלא תפקיד מגן.
4. איך עובד הקלאץ'?
כאשר לוחצים על דוושת המצמד, מוט הדחיפה של הצילינדר הראשי דוחף את הצילינדר הראשי (צילינדר הראשי של המצמד) לפעולה, ולחץ השמן מהצילינדר הראשי מופעל על הצילינדר הפועל (צילינדר עבד מצמד). לאחר מכן מוט הדחיפה של המשאבה דוחף את מזלג ההילוכים, ומזלג ההילוכים דוחף את מיסב השחרור, ומסב השחרור לוחץ על קפיץ הסרעפת של לוחית הלחץ. הפער בין לוחית הלחץ לגלגל התנופה גדל, ובכך משיג הפרדה וניתוק העברת הכוח.
כאשר אנו משחררים את דוושת המצמד, מכיוון שאין כוח המופעל על צילינדר ראשי המצמד, צילינדר ראשי המצמד אינו יכול ליצור מספיק לחץ שמן ומסב השחרור אינו יכול עוד ללחוץ על קפיץ הסרעפת שעל לוח הלחץ. בשלב זה, הפער בין לוחית הלחץ של המצמד לגלגל התנופה הופך קטן יותר, לוחית המצמד מהודקת, והכוח מועבר לפיר הכניסה של תיבת ההילוכים כדי לממש העברת כוח.
