עקרון העבודה של המצמד (II)

כאשר יש צורך לחדש את העברת הכוח, על מנת להפוך את מהירות המכונית ומהירות המנוע לשינוי חלק יותר, צריך להיות מתאים לשלוט על הרפיית מהירות דוושת המצמד, כך שהדיסק המונע בלחץ הקפיץ תחת פעולת הלחץ לנוע שמאלה, וגלגל התנופה כדי לשחזר את המגע, ומשטח המגע של השניים בין הלחץ גדל בהדרגה, מומנט החיכוך המקביל גדל גם הוא בהדרגה. כאשר גלגל התנופה ודיסק העוקב אינם קרובים, מומנט החיכוך קטן יחסית, השניים אינם יכולים להיות סיבוב סינכרוני, כלומר, המצמד במצב החלקה. עם עלייה הדרגתית של מידת ההידוק של גלגל התנופה ודיסק העבדים, שתי מהירויות הסיבוב שוות בהדרגה. עד שהדיסק העוקב וגלגל התנופה יתחברו לחלוטין ויפסיקו להחליק, מהירות המכונית פרופורציונלית למהירות המנוע.
המומנט המקסימלי שניתן להעביר על ידי מצמד חיכוך תלוי במומנט החיכוך הסטטי המרבי בין חלקי החיכוך, אשר בתורו תלוי בכוח החיכוך בין משטחי החיכוך, בגורם החיכוך ובמספר וגודל משטחי החיכוך. לכן מומנט החיכוך הסטטי המרבי הוא ערך קבוע עבור מצמדים במבנה מסוים. כאשר מומנט הכניסה מגיע לערך זה, המצמד מחליק, ובכך מגביל את המומנט המועבר למערכת ההנעה כדי למנוע עומס יתר.
כפי שניתן לראות מעיקרון העבודה לעיל, מצמד החיכוך מורכב בעיקר מארבעה חלקים: החלק הפעיל, החלק המונע, מנגנון הלחץ ומנגנון המניפולציה. החלקים הפעילים והמונעים ומנגנון הלחץ הם המבנה הבסיסי להבטיח שהמצמד נמצא במצב חיבור ויכול להעביר את הכוח, בעוד שמנגנון המניפולציה של המצמד הוא בעיקר מכשיר לניתוק המצמד.
על מנת להבטיח את העברת המומנט המרבי של המנוע תחת הנחת היסוד של אמין, מבנה המצמד צריך להיות מסוגל לעמוד בחלק האדון והעבד של ההפרדה הושלם, חיבור רך, חלק העבד של האינרציה הסיבובית צריך להיות קטן ככל האפשר, אפקט פיזור החום טוב, פעולת האור, איזון דינמי טוב ודרישות ביצועים בסיסיות אחרות.
אחת הפונקציות הבסיסיות של המצמד. האם העברת ההילוכים קוטעת את העברת הכוח, על מנת להפחית את הפגיעה בין שיני ההילוכים. אם תיבת ההילוכים עם הציר הראשון המחובר למגע מנותקת, חלק עבד המצמד של מומנט האינרציה הגדול יותר עדיין קלט לתיבת ההילוכים, ההשפעה שווה ערך להפרדה אינה מלאה, לא יכולה לשחק תפקיד טוב ב הפחתת הפגיעה של שיני ההילוכים בין ההילוכים.
בתהליך השימוש במכונית, הנהג מתמרן את הקלאץ' הרבה פעמים, מה שמוביל לקלאץ'
כתוצאה מכך נוצרת כמות גדולה של חום במצמד עקב החלקה יחסית תכופה בין משטחי החיכוך. ככל שחיבור המצמד רך יותר, כך החום הנוצר גדול יותר. אם החום הזה לא יתפזר בזמן, תהיה לו השפעה רצינית על עבודת המצמד.