למה יש חורים ברפידות הבלמים החדשות?
החומר האורגני והשרף על פני חומר החיכוך של רפידות הבלמים יהוו כרית אוויר בתהליך הבלימה הראשוני, מה שיפחית את ביצועי הבלימה. שימוש בטמפרטורה הגבוהה המיידית של תהליך האבלציה יכול לפרק ולהניף חומרים אורגניים ושרף, מה שמסייע לחשיפת חומרי חיכוך "שימושיים" באמת בהקדם האפשרי ולמלא את תפקידו.
אבלציה היא החלק המרכזי בתהליך ייצור דיסק הבלמים, וניתן להעלות את הטמפרטורה של מכונת האבלציה בטמפרטורה גבוהה לכ-700 מעלות באופן מיידי.
טכנולוגיית אבלציה של רפידות בלמים
צמצם את תקופת ההרצה: שפר את ביצועי הבלימה הראשוניים, קצר את תקופת ההרצה והבטח תחושת דוושה טובה כבר מהבלם הראשון.
הפחת ירידה תרמית: ירידה תרמית פירושה שלאחר שטמפרטורת העבודה של דיסק הבלם תעלה במידה מסוימת, אפקט הבלימה ירד במהירות. לאחר טמפרטורה גבוהה ואבלציה עמוקה של רפידות הבלם בשלב מוקדם, הם יכולים להיכנס מיד למצב עבודה כדי להבטיח את היציבות לטווח ארוך של הבלם.
בטיחות משופרת: ביצועי בלימה ראשוניים משופרים ומרחק בלימה ראשוני מופחת.
לסיכום, הנקבוביות וסימני הטמפרטורה הגבוהה על פני רפידת הבלם נוצרים על ידי תהליך האבלציה, אשר לא רק שאינו משפיע על כוח הבלימה, אלא גם מבטיח ביצועים גבוהים.
כעת, בין אם מדובר במכונית אירופאית או במכונית יפנית, אבלציה של רפידות הבלמים המקוריות הפכה לטרנד.
