למה יש חורים ברפידות הבלמים החדשות?
החומר האורגני והשרף על פני חומר החיכוך של רפידת הבלמים יהוו כרית אוויר במהלך תהליך הבלימה הראשוני, מה שיפחית את ביצועי הבלימה. הטמפרטורה הגבוהה המיידית של תהליך האבלציה יכולה לפרק ולהניף את החומר האורגני והשרף, מה שמועיל לחומר החיכוך ה"שימושי" האמיתי להיחשף בהקדם האפשרי ולהפעיל את השפעתו.
אבלציה היא החלק המרכזי בתהליך ייצור רפידות הבלמים, והטמפרטורה של מכונת האבלציה בטמפרטורה גבוהה יכולה לעלות לכ-700 מעלות באופן מיידי.
תהליך אבלציה של רפידות בלמים
זמן פריצה מופחת: משפר את ביצועי הבלימה הראשוניים, מקצר את תקופת הפריצה ומבטיח תחושת דוושה טובה מהבלימה הראשונה.
הפחת דהייה תרמית: דהייה תרמית פירושה שלאחר שטמפרטורת העבודה של רפידת הבלם תעלה לרמה מסוימת, אפקט הבלימה יקטן במהירות. לאחר שרפידות הבלמים עברו טמפרטורות גבוהות ואבלציה עמוקה בשלב מוקדם, הן יכולות להיכנס מיד למצב עבודה כדי להבטיח את יציבות הבלם לאורך זמן.
שפר את הבטיחות: שפר את ביצועי הבלימה הראשוניים והקטנת מרחק הבלימה הראשוני.
לסיכום, הנקבוביות ועקבות הטמפרטורה הגבוהות על פני רפידות הבלמים נוצרות על ידי תהליך האבלציה, אשר לא רק שאינו משפיע על כוח הבלימה, אלא גם מבטיח ביצועים גבוהים.
כעת, בין אם מדובר במכונית אירופאית או במכונית יפנית, זה הפך לטרנד לבטל את רפידות הבלמים המקוריות.
