מה שאתה לא יודע על רפידות בלמים (חלק 1)
1. האם הסיב הקרמי שנוסף לפורמולת רפידת הבלם הוא פורמולה קרמית?
לא. סיבים קרמיים הם רק אחד מהסיבים הנפוצים לרפידות בלמים. ישנם גם סיבי מתכת, סיבי מינרליים, סיבי עץ, סיבי ארמיד ועוד. תפקידם לחבר חומרי מילוי שונים, ממש כמו קירות הבוץ באזורים כפריים. כמו קש.
2. מה הרעש של רפידות הבלמים?
רעש הוא בעיקר תהודה של תדר. אם התדרים הטבעיים של שני חומרים או רכיבים זהים, תהודה תתרחש בקלות. פשוט מאוד לפתור את הרעש של רפידת הבלם לבד, מאוד פשוט לפתור את חיי השירות לבד, וגם מאוד פשוט לפתור את הבעיה של לא לפגוע בדיסק לבד. ישנם גורמים רבים שגורמים לרעש. כל מערכת מכלול הבלמים היא הגורם לרעש. בחירה לא נכונה של דיסקי בלמים ובלאי דיסק רציני עלולים לגרום לרעש. במקרים רבים כולם עשו עוול לרפידות הבלמים.
3. אני מרגיש שזה עם יותר תכולת מתכת קשה יותר, וככל שזה יותר קשה, חייב להיות יותר רעש. חלק מחנויות רכב אומרים את אותו הדבר, נכון?
לא בסדר. רבות מהטענות הללו הן מחנויות לתיקון רכב, שאינן מדעיות. המכונית המקורית של ארצות הברית היא בעיקרה חצי מתכתית, המכילה הרבה מתכת. שמעתם הרבה רעש? רעש אינו קשור ישירות לרכות ולקשיות. דיסק השחזה והרעש רק מעידים שנוסחת המוצר לא בשלה ואין לה שום קשר לכמות המתכת.
למעשה, חומרי מתכת בפורמולה משחקים בעיקר את התפקיד של חיבור חומרי מילוי והולכת חום. יחד עם זאת, הקשיות שלהם עצמם אינה שונה בהרבה מזו של דיסקים, ולא תגרום לבלאי גדול לדיסקים. זה לא מה שאתה רואה שבאמת טוחן דיסקים ומגדיל את כושר הבלימה. המתכות שאתה רואה הן חומרי המילוי השוחקים שאתה לא יכול לראות, שהם קשים יותר מדיסקיות הבלמים. הם למעשה קורונדום, שהוא אותו חומר כמו נייר הזכוכית וגלגלי השחזה הנפוצים שלך.
4. למה יש חריצים בחלק מהדיסקים? האם רפידות הבלמים קשות?
ישנם תקנים לאומיים לקשיות רפידות בלם, שהם בעצם בין 35 ל-70 קשיות Shore. קשיות זו אינה הסיבה העיקרית לבלאי בדסקיות הבלמים שלך. הגורם המגביר את הבלאי ברפידות הבלמים הוא המרכיב העיקרי של דיסק הבלאי. רפידות בלם רכות וקשות אינן הגורם לשחיקת דיסקים חמורה, האשם הוא תוספי שחיקה בעלות נמוכה.
