מה ההבדלים בין נעלי בלם, רפידות בלם ותופי בלם?
נעל הבלמים מתייחסת לאביזר שנדחף החוצה על ידי פעולת פקת הבלמים או מוט הדחיפה כדי לדכא את תוף הבלמים ולהפעיל אפקט בלימה. צורתו היא כמו צורת חצי ירח.
רפידות בלמים נקראות גם רפידות בלם. במערכת הבלימה של המכונית, רפידות בלמים הן חלקי הבטיחות הקריטיים ביותר. רפידות הבלמים ממלאות תפקיד מכריע בכל השפעות הבלימה. לכן, רפידות בלם טובות הן המגנים של אנשים ומכוניות.
רירית הבלמים מורכבת בדרך כלל מלוחות פלדה, שכבות בידוד דבק ובלוקי חיכוך. יש לצבוע את לוחות הפלדה כדי למנוע חלודה. במהלך תהליך הציפוי, נעשה שימוש במעקב אחר טמפרטורת תנור SMT-4 כדי לזהות את התפלגות הטמפרטורה במהלך תהליך הציפוי כדי להבטיח איכות. שכבת הבידוד התרמי מורכבת מחומרים שאינם מוליכים חום, ומטרתה לבודד. בלוק החיכוך מורכב מחומר חיכוך ודבק. בעת בלימה, הוא נלחץ על דיסק הבלם או תוף הבלמים כדי ליצור חיכוך, ובכך להשיג את מטרת האטה ובלימה של הרכב. עקב החיכוך, כרית החיכוך תישחק בהדרגה. באופן כללי, ככל שהעלות של רפידת הבלם תהיה נמוכה יותר, כך היא תתלבש מהר יותר.
תוף הבלמים הוא חתיכת ברזל יצוק בצורת טמבורין המקובעת לצמיג ומסתובבת באותה מהירות. בעת בלימה, נעשה שימוש בלחץ הידראולי כדי לדחוף את נעלי הבלמים (Brake Shoes) כדי ליצור קשר עם הקצה הפנימי של תוף הבלמים. החיכוך שנוצר מהמגע מעכב את סיבוב הצמיג כדי להשיג את מטרת הבלימה. בלמי תוף מורכבים מלוחות בסיס בלמים, צילינדרים בלמים, נעלי בלם ומוטות חיבור אחרים, קפיצים, פינים ותופי בלמים קשורים. כרגע נפוץ רק על גלגלים אחוריים. לבלמי תוף יש עלות נמוכה יותר וכוח בלימה מוחלט גבוה יותר, והם משמשים בעיקר בגלגלים האחוריים של מכוניות קטנות. עם זאת, שיעור הבלאי שלו גבוה יותר, כך שהעלות הכוללת גבוהה יותר באותו זמן.
