הפרשנות הטכנית המקיפה ביותר של רפידות בלם
רפידת הבלם מתייחסת לחומר החיכוך הקבוע על תוף הבלמים או דיסק הבלם המסתובב עם הגלגל. רירית החיכוך וכרית החיכוך בה נתונים ללחץ חיצוני ליצירת חיכוך כדי להשיג את מטרת האטת הרכב. בלוק החיכוך הוא חומר החיכוך שנדחף ונלחץ על דיסק הבלם על ידי בוכנת ההידוק. עקב החיכוך, בלוק החיכוך יתבלה בהדרגה. באופן כללי, ככל שהעלות של רפידת הבלם נמוכה יותר, כך הבלאי מהיר יותר. בלוק החיכוך מחולק לשני חלקים: חומר החיכוך והצלחת התחתונה. עדיין ניתן להשתמש בחלק חומר החיכוך לאחר בלאי. לאחר שימוש בחומר החיכוך, הצלחת התחתונה תיצור קשר ישיר עם דיסק הבלמים, מה שבסופו של דבר יאבד את אפקט הבלימה ויפגע בדיסק הבלמים. תיקוני דיסק בלמים יקרים מאוד.
באופן כללי, הדרישות הבסיסיות לרפידות בלמים כוללות בעיקר עמידות בפני שחיקה, מקדם חיכוך גדול וביצועי בידוד חום מצוינים. על פי שיטות בלימה שונות, ניתן לחלק את רפידות הבלמים ל:
ישנם שני סוגים של רפידות בלם תוף ורפידות בלם דיסק. על פי חומרים שונים, ניתן לחלק את רפידות הבלמים בדרך כלל לשלושה סוגים: רפידות בלמים מסוג אסבסט, סוג חצי מתכת וסוג NAO (כלומר לא מסוג אסבסט אורגני). עם ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה המודרנית, כמו שאר מרכיבי מערכת הבלימה, רפידות הבלמים עצמן מתפתחות ומשתנות כל הזמן בשנים האחרונות. בתהליך הייצור המסורתי, חומר החיכוך המשמש על רפידת הבלמים הוא תערובת של קלסרים או תוספים שונים, ומוסיפים לו סיבים כדי לשפר את חוזקו ולמלא תפקיד מחזק. יצרני רפידות הבלמים מתקשים לעתים קרובות לגבי ההכרזה על החומרים בהם נעשה שימוש, במיוחד הנוסחה החדשה. כמובן שחלק מהמרכיבים כגון: נציץ, סיליקה, שבבי גומי וכו' הם ציבוריים. אפקט הבלימה הסופי, עמידות הבלאי, עמידות הטמפרטורה ותכונות אחרות של רפידת הבלם יהיו תלויים בפרופורציות היחסיות של רכיבים שונים. להלן דיבור קצר על רפידות הבלמים של מספר חומרים שונים. רפידות בלמים מסוג אסבסט האסבסט שימש כבר מההתחלה כחומר חיזוק לרפידות בלמים. בשל החוזק הגבוה ועמידות הטמפרטורה הגבוהה של סיבי אסבסט, הוא יכול לעמוד בדרישות של רפידות בלם, דיסקים מצמדים וספינות. לסיב זה יש יכולת מתיחה חזקה, שיכולה אפילו להתאים לפלדה בדרגה גבוהה, ויכולה לעמוד בטמפרטורות גבוהות של 316 מעלות. מה גם שהאסבסט זול יחסית, והוא מופק מעפרת האמפיבול, שנמצאה בכמויות גדולות במדינות רבות. בשיעור רפידות הבלמים מסוג אסבסט, האסבסט מהווה 40-60 אחוזים, אך אנשים מגלים כעת שרוב האסבסט עלול להזיק. אסבסט אושר על ידי מקצוע הרפואה כחומר מסרטן. הסיבים דמויי המחט שלו יכולים להיכנס בקלות לריאות והישארות, גרימת גירוי, עלולה להוביל בסופו של דבר להופעת סרטן ריאות, אך תקופת הדגירה של מחלה זו יכולה להיות ארוכה עד 15-30 שנים, כך שאנשים לרוב לא עושים זאת. להבין את הנזק שנגרם על ידי אסבסט. כל עוד סיבי האסבסט מקובעים על ידי חומר החיכוך עצמו, הוא לא יגרום לפגיעה בבריאות הצוות. עם זאת, כאשר סיבי האסבסט משתחררים יחד עם חיכוך הבלמים ליצירת אבק בלמים, הוא עלול להפוך לסדרה של מקורות הקשורים לבריאות.
רפידת הבלם מתייחסת לחומר החיכוך הקבוע על תוף הבלמים או דיסק הבלם המסתובב עם הגלגל. רירית החיכוך וכרית החיכוך בה נתונים ללחץ חיצוני ליצירת חיכוך כדי להשיג את מטרת האטת הרכב. בלוק החיכוך הוא חומר החיכוך שנדחף ונלחץ על דיסק הבלם על ידי בוכנת ההידוק. עקב החיכוך, בלוק החיכוך יתבלה בהדרגה. באופן כללי, ככל שהעלות של רפידת הבלם נמוכה יותר, כך הבלאי מהיר יותר. בלוק החיכוך מחולק לשני חלקים: חומר החיכוך והצלחת התחתונה. עדיין ניתן להשתמש בחלק חומר החיכוך לאחר בלאי. לאחר שימוש בחומר החיכוך, הצלחת התחתונה תיצור קשר ישיר עם דיסק הבלמים, מה שבסופו של דבר יאבד את אפקט הבלימה ויפגע בדיסק הבלמים. תיקוני דיסק בלמים יקרים מאוד.
באופן כללי, הדרישות הבסיסיות לרפידות בלמים כוללות בעיקר עמידות בפני שחיקה, מקדם חיכוך גדול וביצועי בידוד חום מצוינים. על פי שיטות בלימה שונות, ניתן לחלק את רפידות הבלמים ל:
ישנם שני סוגים של רפידות בלם תוף ורפידות בלם דיסק. על פי חומרים שונים, ניתן לחלק את רפידות הבלמים בדרך כלל לשלושה סוגים: רפידות בלמים מסוג אסבסט, סוג חצי מתכת וסוג NAO (כלומר לא מסוג אסבסט אורגני). עם ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה המודרנית, כמו שאר מרכיבי מערכת הבלימה, רפידות הבלמים עצמן מתפתחות ומשתנות כל הזמן בשנים האחרונות. בתהליך הייצור המסורתי, חומר החיכוך המשמש על רפידת הבלמים הוא תערובת של קלסרים או תוספים שונים, ומוסיפים לו סיבים כדי לשפר את חוזקו ולמלא תפקיד מחזק. יצרני רפידות הבלמים מתקשים לעתים קרובות לגבי ההכרזה על החומרים בהם נעשה שימוש, במיוחד הנוסחה החדשה. כמובן שחלק מהמרכיבים כגון: נציץ, סיליקה, שבבי גומי וכו' הם ציבוריים. אפקט הבלימה הסופי, עמידות הבלאי, עמידות הטמפרטורה ותכונות אחרות של רפידת הבלם יהיו תלויים בפרופורציות היחסיות של רכיבים שונים. להלן דיבור קצר על רפידות הבלמים של מספר חומרים שונים. רפידות בלמים מסוג אסבסט האסבסט שימש כבר מההתחלה כחומר חיזוק לרפידות בלמים. בשל החוזק הגבוה ועמידות הטמפרטורה הגבוהה של סיבי אסבסט, הוא יכול לעמוד בדרישות של רפידות בלם, דיסקים מצמדים וספינות. לסיב זה יש יכולת מתיחה חזקה, שיכולה אפילו להתאים לפלדה בדרגה גבוהה, ויכולה לעמוד בטמפרטורות גבוהות של 316 מעלות. מה גם שהאסבסט זול יחסית, והוא מופק מעפרת האמפיבול, שנמצאה בכמויות גדולות במדינות רבות. בשיעור רפידות הבלמים מסוג אסבסט, האסבסט מהווה 40-60 אחוזים, אך אנשים מגלים כעת שרוב האסבסט עלול להזיק. אסבסט אושר על ידי מקצוע הרפואה כחומר מסרטן. הסיבים דמויי המחט שלו יכולים להיכנס בקלות לריאות והישארות, גרימת גירוי, עלולה להוביל בסופו של דבר להופעת סרטן ריאות, אך תקופת הדגירה של מחלה זו יכולה להיות ארוכה עד 15-30 שנים, כך שאנשים לרוב לא עושים זאת. להבין את הנזק שנגרם על ידי אסבסט. כל עוד סיבי האסבסט מקובעים על ידי חומר החיכוך עצמו, הוא לא יגרום לפגיעה בבריאות הצוות. עם זאת, כאשר סיבי האסבסט משתחררים יחד עם חיכוך הבלמים ליצירת אבק בלמים, הוא עלול להפוך לסדרה של מקורות הקשורים לבריאות.
