החשיבות של דיסקי בלם דיסקי בלמים לעומת תופי בלם
חסרונות.
1. מכיוון שאין להם את השפעת הבלימה האוטומטית של בלמי תוף, כוח הבלימה של בלמי דיסק נמוך מזה של בלמי תוף.
2. אזור החיכוך בין רפידות הבלמים לדיסקי הבלמים קטן מזה של בלמי תוף, וכתוצאה מכך עוצמת הבלימה נמוכה יותר. בלימת הרכב נקבעת על ידי מגוון גורמים, כולל משקל המרכב הקדמי והאחורי, מאפייני המתלים, ביצועי הצמיגים וחיכוך הכביש. אבל עבור מערכת הבלימה של הרכב, אין עוררין על חשיבותם של דיסקים וקליפרים בלמים. סוגים וצורות של דיסקי בלמים זמינים מסחרית של מגוון רחב של דגמים זמינים כיום של דיסקי בלמים מיועדים בעיקר לדיסקים הקדמיים והאחוריים, כמו גם לדיסקים קדמיים ותופים וצורות אחרות, והגלגלים האחוריים מאשר הגלגלים הקדמיים שליטה מחמירה יותר כדי להיות מחובק, כי חיבוק יוביל לאובדן שליטה על הרכב, ולכן לשפר את ביצועי הבלימה של תהליך הבלימה הגלגלים האחוריים של מגבלות הבלימה גדולות בהרבה מהגלגלים הקדמיים. אז נגלה שלמכוניות רבות יש דיסקי בלם קדמיים גדולים יותר מדסקי בלם אחוריים, וזה גם לא דרך לעשות דברים.
נכון להיום על סוג דיסקי הבלמים ניתן לחלק באופן גס לדיסקים מאווררים ודיסקים מוצקים, דיסקים מאווררים לעומת דיסקים מוצקים, היתרון הגדול ביותר הוא שאפקט מיתון החום שלו טוב יותר, והגלגלים הקדמיים צריכים כוח בלימה כדי להיות גדול מזה באופן משמעותי. של הגלגלים האחוריים, ולכן הרכב הכללי משמשים בגלגלים הקדמיים עם דיסקים מאווררים, הגלגלים האחוריים עם דיסקים מוצקים סיבה. עבור חומר דיסק בלם, השוק מחולק למתכת וחומר קרמי פחמן, אם כי בלם פחמן קרמי בהתנגדות הנחתת חום וללא תחזוקה טובים יותר מדיסקי בלם מתכת, אך לרוב בעלויות של עשרות אלפי דולרים או נותנים לו. חסכוני מופחת מאוד.
