הפונקציה של מצמד רכב (חלקי GRTECH)
תיאור מיקום המצמד:
המצמד ממוקם בגלגל התנופה בין המנוע לתיבת ההילוכים, והרכבת המצמד קבועה למישור האחורי של גלגל התנופה על ידי ברגים, ופיר היציאה של המצמד הוא פיר הכניסה של תיבת ההילוכים. במהלך הנהיגה של הרכב, הנהג יכול לדרוך או לשחרר את דוושת המצמד לפי הצורך כדי להפריד באופן זמני בהדרגה את המנוע ואת השידור כדי לנתק או לשדר את קלט הכוח על ידי המנוע לתיבת הילוכים. מצב אירוסין מצמד מצמד מחוץ למדינה.
הפונקציות העיקריות של המצמד :
ודא כי המכונית נמצאת בקיפאון לפני תחילת המכונית.
אם המנוע ותיבת ההילוכים מחוברים בקשיחות, ברגע שההילוכים מופעלים, המכונית פתאום תידחף קדימה בגלל כוח פתאומי. לא רק את הנזק של חלקי המכונה להיגרם, אלא גם את הכוח המניע אינו מספיק כדי להתגבר על הכוח האינרציאלי העצום שנוצר על ידי הדחף הקדמי של המכונית, גרימת מהירות המנוע לרדת בחדות לכבות את הלהבה. אם המצמד משמש באופן זמני להפרדת המנוע מהתמסורת בהתחלה, ולאחר מכן המצמד מופעל בהדרגה, ניתן להגדיל בהדרגה את המומנט המומנט המועבר מהמצמד מאפס עקב תופעת ההחלקה בין החלק הפעיל לחלק המונע של המצמד. הכוח המניע של המכונית גדל גם הוא בהדרגה, כך המכונית מתחילה בצורה חלקה.
הילוכים קלים להזזה במהלך תהליך הנהיגה, עמדות תיבת הילוכים שונות משמשות לעתים קרובות כדי להתאים לתנאי נהיגה משתנים. אם אין מצמד שיפריד זמנית את המנוע מהתמסורת, הילוכי הרשת בתיבת ההילוכים לא יוסרו בשל העומס, והלחץ בין משטחי הרשת יהיה גדול וקשה להפרדה. הציוד השני שיש לרשת קשה לעסוק בשל המהירות ההיקפית הלא שוויונית של השניים. גם אם הוא עוסק בכפייה, זה יגרום לפגיעה גדולה בקצה השן ויפגע בקלות במכונה. כאשר המנוע והתמסורת מופרדים באופן זמני על ידי המצמד ולאחר מכן זזים, זוג ההילוכים המקורי מוסר על ידי העומס, והלחץ בין משטחי הרשת מופחת מאוד, כך שקל להפריד. זוג ההילוכים האחרים שיש לעסוק בהם, מכיוון שציוד הנהיגה מופרד מהמנוע, רגע האינרציה קטן, ופעולת ההזזה המתאימה יכולה להפוך את המהירויות ההיקפיות של ההילוכים לרשת שווה או כמעט שווה, ובכך להימנע או להפחית את ההשפעה בין ההילוכים.
מנעו מרכבת ההנעה עומס יתר כאשר הרכב נמצא בבלימת חירום, הגלגל יורד לפתע בחדות, ורכבת ההנעה המחוברת למנוע שומרת על המהירות המקורית בשל האינרציה של הסיבוב, אשר נוטה לייצר הרבה יותר ממומנט המנוע במערכת ההולכה. רגע האינרציה הופך את חלקי רכבת ההנעה לרגישים לנזק. מכיוון שהמצמד משדר מומנט על ידי כוח החיכוך, כאשר העומס ברכבת ההנעה עולה על המומנט שיכול להיות מועבר על ידי כוח החיכוך, החלקים העיקריים והמונעים של המצמד יחליקו באופן אוטומטי, ובכך ימנעו ממערכת השידור עומס יתר. .
