סוגים עיקריים של מצמדים לרכבים כבדים-
1. סיווג לפי מספר לוחות מונעים
מצמד-לוח יחיד: מבנה פשוט, עלות נמוכה ופיזור חום טוב. זה חל על משאיות ואוטובוסים-קלות.
קלאץ' כפול-: כולל קיבולת מומנט גדולה (בערך פי 1.5 עד 2 מזו של מצמד- לוח יחיד), חיי שירות ארוכים וביצועי התנעה חלקים. הוא נמצא בשימוש נרחב במשאיות-כבדות.
מצמד רב-לוח: מורכב ממספר לוחות חיכוך מוערמים עם יכולת העברת מומנט גבוהה במיוחד, בשימוש נפוץ בכלי רכב מיוחדים ומכונות בנייה.
2. סיווג לפי סוג קפיץ לחץ
מצמד קפיצי דיאפרגמה: קפיץ הדיאפרגמה משמש גם כקפיץ הלחץ וגם כמנוף השחרור. יש לו מבנה קומפקטי ותפעול קל, מה שהופך אותו לבחירה המרכזית עבור כלי רכב-כבדים מודרניים.
מצמד קפיץ סליל: מאמץ קפיצי סליל מרובים לדחיסה. הוא יכול להעביר מומנט גדול אך דורש כוח פעולה כבד, ומוחלף בהדרגה במצמדי קפיצי דיאפרגמה.
3. סיווג לפי מצב שחרור
דחוף-סוג מצמד: מיסב השחרור דוחף את לוחית הלחץ להתנתק. הוא מתהדר בניצול שטח גבוה ומתאים לכלי רכב-עם מנוע קדמי.
משוך-בסוג המצמד: מיסב השחרור מושך את לוחית הלחץ כדי להתנתק. הוא משמש בעיקר באוטובוסים גדולים עם יעילות שחרור גבוהה.
4. סוגים מיוחדים
ממיר מומנט: מעביר כוח באמצעות שמן הידראולי ללא מגע מכני, ומספק חלקות מעולה. זה מיושם על כלי רכב עם הילוכים אוטומטיים.
תיבת הילוכים כפולת מצמד (DCT): שני סטים של מצמדים שולטים בהילוכים אי-זוגיים ושווים בהתאמה, וכוללים מהירות העברה מהירה ויעילות גבוהה. הוא משמש בכלי רכב-יוקרתיים כבדים-.
