דרישות ביצועים מרכזיות לרפידות בלם רכבת

במהלך בלימת רכבת, רפידות הבלמים נתונות לטמפרטורות גבוהות (עד 600-1000 מעלות), לחץ גבוה (עד 10-20kN) וחיכוך בתדר גבוה. לכן, עליהם לעמוד באינדיקטורים הליבה הבאים:

עמידות-בטמפרטורה גבוהה: אין התכה או פיצוח בטמפרטורות גבוהות (לדוגמה, במהלך בלימת חירום של רכבות-מהירות), ומקדם חיכוך יציב (כדי למנוע כשל בלמים שנגרם מ"דהייה תרמית");

עמידות בפני שחיקה גבוהה: הארך את חיי השירות (חיי השירות של רפידות בלמים לרכבת משא הוא בדרך כלל 3-6 חודשים, ושל רפידות בלמים לרכבת מהירה הוא כ-100,000 קילומטרים) ולהפחית את תדירות ההחלפה;

כושר שחיקה נמוך: צמצם את הבלאי בגלגל או בדיסק הבלם (הורד את עלויות התחזוקה והימנע מסכנות בטיחותיות פוטנציאליות הנגרמות משחיקת גלגלים לא אחידה);

ידידותיות לסביבה: אסבסט אסור (הוא שימש בנעלי בלמים מסורתיות והוא מסרטן). נכון לעכשיו, החומרים המיינסטרים הם "נעלי בלמים ללא-אסבסט" ו"רפידות בלמים של אבקת מתכות" כדי להפחית את זיהום האבק;

יציבות בלימה: תנודות קטנות במקדם החיכוך עם המהירות והטמפרטורה, מה שמבטיח מרחקי בלימה עקביים בעומסים ובמהירויות שונות (לרכבות{0}}מהירות גבוהות יש תקני מרחק בלימה מחמירים: כאשר המהירות היא 350 קמ"ש, מרחק בלימת החירום קטן מ-650 מטרים או שווה לו).