האם ככל שמקדם החיכוך של רפידות בלמים גדול יותר, כך טוב יותר?
האם ככל שמקדם החיכוך של רפידות בלמים גדול יותר, כך טוב יותר? לא. מקדם החיכוך של רפידות הבלמים מתוכנן בהתאם לאינרצית המשקל של המכונית עצמה, עליו לשקול מהירות, מרחק בלימה ונוחות מספר אינדיקטורים טכניים. בשוק, מקדם החיכוך מסומן בדרך כלל בין {{0}}.34 ל-0.42. כדי להשיג את הגדלת מקדם החיכוך הוא למעשה פשוט מאוד, הוסף את משפר השוחקים על הקו. מפעלי רכב שופטים את איכות רפידות הבלמים לא לפי גודלן, אלא לפי האם מקדם החיכוך נשאר יציב בתנאי כביש קיצוניים שונים, כמו הצפה, כבישים מפותלים ובלימה פתאומית מתמשכת. מוצרים רבים שנראים מסומנים במקדם חיכוך גבוה יחוו הפחתה מהירה בכוח הבלימה או אפילו אובדן כושר הבלימה במצב החירום הנ"ל, ותופעה זו אינה נדירה.
מקדם חיכוך גבוה או נמוך של רפידת הבלם ישפיע על ביצועי הבלמים.
במיוחד כאשר המכונית זקוקה לבלימת חירום במהירות גבוהה, מקדם החיכוך נמוך מדי, הבלם יהיה חסר רגישות, ומקדם החיכוך גבוה מדי, תתרחש תופעת נעילת הצמיגים, ולאחר מכן תגרום לתנופה ולהחלקה של זנב הרכב, איום רציני על בטיחות הנהיגה.
על פי התקן הלאומי, טמפרטורת העבודה המתאימה של לוחית חיכוך הבלמים היא 100 ~ 350תוֹאַר. עם זאת, כאשר הטמפרטורה של לוחות חיכוך בלמים נחותים מגיעה ל-250תוֹאַר, מקדם החיכוך יירד בחדות, והבלם ייכשל לחלוטין בשלב זה. באופן כללי, בהתאם לתקני SAE, יצרני לוחות חיכוך בלמים ישתמשו במקדם מדורג FF, כלומר, מקדם חיכוך בין {{0}}.34 ל-0.42.
