מקדם החיכוך של רפידות הבלמים גבוה מדי או נמוך מדי ישפיע על ביצועי הבלימה.
במיוחד כאשר המכונית זקוקה לבלימת חירום בזמן נסיעה במהירות גבוהה, אם מקדם החיכוך נמוך מדי, הבלמים לא יהיו רגישים, ואם מקדם החיכוך גבוה מדי, הצמיגים יינעלו, מה שיגרום לרכב לרפרוף. והחלקה, המהווה איום רציני על בטיחות הנהיגה. מאיים.
על פי התקנים הלאומיים, טמפרטורת העבודה המתאימה של רפידות בלמים היא {{0}} מעלות. עם זאת, כאשר הטמפרטורה של רפידות בלמים נחותות רבות מגיעה ל-250 מעלות, מקדם החיכוך יירד בחדות, והבלם ייכשל לחלוטין בשלב זה. באופן כללי, על פי תקן SAE, יצרני רפידות חיכוך בלמים יבחרו במקדם דירוג FF, כלומר, מקדם דירוג החיכוך הוא 0.35~0.45.
חיכוך מהידבקות קיים תמיד בממשק. בחיכוך שימון גבול או חיכוך יבש בסביבה רטובה הנוזל יוצר מניסקוס או גשר הדבקה סביב האספריטי, והאפקט הצמיג של המניסקוס משחק תפקיד חשוב ובמקרים מסוימים מהווה את כל כוח החיכוך. מקדם ההידבקות μa של חיכוך יבש הוא:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
בנוסחה: Pr - הוא הלחץ הממוצע בפועל, τa, σs - הם גבול חוזק הגזירה וגבול התפוקה של חומרים רכים יותר, בהתאמה.
מחקרים מעמיקים הוכיחו שכאשר המגע בין אספיריות על פני השטח הוא מגע אלסטי או מגע פלסטי והשפעת סרט פני השטח, זה משפיע על חוזק המשותף של מגע אספיר, ובכך משפיע על עמידות החיכוך.
ניתן לראות כי הגדלת חוזק הגזירה של החומר או ירידת מגבלת התפוקה הלחיצה תוביל להגדלת מקדם החיכוך של החומר. בעיצוב הפורמולציה של חומרי חיכוך, משתמשים לעתים קרובות בחומרי מילוי בקשיות גבוהה או שכמות חומרי המילוי בקשיות גבוהה מוגברת כדי לשפר את מקדם החיכוך על בסיס עיקרון זה. חלקיקי מילוי בקשיות גבוהה יגדילו את נקודת ההטבעה ואת עומק ההטבעה של משטח החיכוך בין עצמים, ויגדילו את כוח הגזירה של פריט חספוס החיכוך. חוזק הגזירה ומקדם החיכוך גדלים בהתאם. מצד שני, כאשר חומר החיכוך מכיל כמות ניכרת של רכיבים רכים ליצירת חומר חיכוך רך, כגון חומר חיכוך על בסיס גומי, או כאשר טמפרטורת משטח החיכוך עולה בטווח מסוים, מגבלת חוזק התפוקה הלחיצה. של החומר יורד, וכתוצאה מכך חיכוך ככל ששטח המגע האמיתי של פני השטח גדול יותר, כך מקדם החיכוך גבוה יותר.
