1. כמה קילומטראז תלוי בהחלפת רפידות בלם.
אפקט הבלימה של מכונית נקבע בסופו של דבר על ידי רפידות הבלמים, ולכן שמירה על רפידות הבלמים במצב טוב היא השיטה הישירה ביותר לשמירה על מערכת הבלמים. רפידות הבלמים ודיסקי הבלמים (תופים) הם בעלי חיי שירות ויש להחליפו כאשר הם שחוקים במידה מסוימת. שימוש רגיל בנהיגה רגילה בעיר, תוחלת החיים שלהם היא כ -50,000 ק"מ, וחיי רפידות הבלמים הם כ -30,000 ק"מ. עם זאת, המצב הספציפי תלוי בפעולה של הבעלים, ועדיף לבדוק אחת ל -10,000 ק"מ.
2, החלפה קבועה של שמן בלם.
נוזלי בלמים הם שמנים שיש להם השפעה גדולה על מערכת הבלמים, בנוסף לרפידות הבלמים. בפרט, יש לנקוט בזהירות כדי למנוע חדירת לחות. שמן הבלמים צריך להיות מוחלף פעם ב-50,000 ק"מ. אם הרכב מונע באזור לח במשך זמן רב, מחזור שינוי השמן צריך להיות מקוצר כראוי.משטח דיסק בלם
3, כאשר סטיית בלמי המכונית חייבת להיות מותאמת באופן מיידי.
כאשר המכונית בלמה, ברור שהיא שמאלית או ימנית. זה נגרם על ידי בלמים קדמיים שאינם סינכרוניים. קל לקבל תאונה בגלל הבלם תופס את השמאלי (מימין), במיוחד בעת נהיגה במהירות גבוהה, אתה חייב לבלום מיד לחנות התיקונים. התאמה.
4, המכונית החדשה צריכה לשים לב למערכת הבלמים הפועלת.
למכונית החדשה יש תקופת ריצה בתחילת השימוש, והחלק החיוני הוא הריצה של מערכת הבלמים. 1000 הקילומטרים הראשונים של המכונית החדשה חיוניים לריצה פנימה. גם מערכת הבלימה צריכה לפעול. עדיף שלא יהיה בלם חירום. על מנת לרוץ בצורה חלקה, המצמד חייב להיות מדוכא לפני דריכה על הבלמים, אבל זה רק תועלת זמנית. לאחר 1000 ק"מ, על מנת להאריך את חיי המצמד, עדיין יש צורך "להתנתק מהבלמים".
5, היל רואד, מוניות במורד הגבעה לא יכול לעתים קרובות לדרוך על הבלמים.
בנוסף לבדיקה ותחזוקה של רכיבים קשורים ומוצרי שמן של מערכת הבלמים עצמה, להרגלי הנהיגה של הנהג יש השפעה רבה על מערכת הבלמים. לדוגמה, כאשר הכביש המהיר Panshan אינו זז למטה, לא ניתן לבלום אותו לעתים קרובות. זה יגרום לרפידות הבלמים. (תוף) אם אתה מאבד חום ומאבד את תפקוד הבלם, עליך לתלות בלוק נמוך ולהשתמש במתיחה של המנוע כדי לסייע לבלם. יחד עם זאת, יש לזכור כי לא ניתן לכבות את המנוע וסיוע הוואקום של המנוע חסר, ומערכת הבלימה שקולה ל"נכה".
