כמה אתה יודע על רפידות בלם חצי מתכתיות?
רפידות בלמים חצי מתכתיות הן סוג חדש של חומר חיכוך שפותח על בסיס חומרי חיכוך אורגניים וחומרי חיכוך מתכת אבקת מסורתיים. הוא משתמש בסיבי מתכת במקום בסיבי אסבסט. זהו חומר חיכוך שאינו אסבסט שפותח על ידי חברת Bendis מארצות הברית בתחילת שנות ה-70.
רפידות בלם "חצי מתכת" היברידיות (Semi-met) משתמשות בעיקר בצמר פלדה מחוספס כסיב המחזק והתרכובת החשובה. ניתן להבחין בקלות בין רפידות בלמים אורגניות אסבסט ולא אסבסט (NAO) לבין המראה (סיבים וחלקיקים עדינים), ויש להן גם תכונות מגנטיות מסוימות.
לחומרי חיכוך חצי מתכתיים יש את המאפיינים העיקריים הבאים:
(יב) יציב מאוד מתחת למקדם החיכוך. לא מתרחשת ריקבון חום. יציבות תרמית טובה;
(2) עמידות בפני שחיקה טובה. חיי השירות הם פי 3-5 מזה של חומרי חיכוך אסבסט;
(3) יש לו ביצועי חיכוך טובים ומקדם חיכוך יציב תחת עומס גבוה יחסית;
(4) מוליכות תרמית טובה. שיפוע הטמפרטורה קטן. מתאים במיוחד עבור בלמי דיסק עם גודל קטן;
(5) רעש בלימה קטן.
ארצות הברית, אירופה, יפן ומדינות נוספות החלו לקדם ולהשתמש בה בקנה מידה גדול בשנות ה-60. עמידות הבלאי של יריעת חצי המתכת גבוהה ביותר מ-25 אחוזים מזו של יריעת האסבסט. נכון לעכשיו, הוא תופס עמדה דומיננטית בשוק רפידות הבלמים בארצי. ורוב המכוניות בארצות הברית. במיוחד מכוניות וטנדרים. ציפוי בלם חצי מתכתי כבר מהווה יותר מ-80 אחוז.
עם זאת, למוצר עדיין יש את החסרונות הבאים: ①סיב פלדה קל להחליד, וקל להדביק או לפגוע בזוג לאחר החלודה, וחוזק המוצר מופחת לאחר החלודה, והבלאי גדל; ②המוליכות התרמית גבוהה, וקל לגרום להתנגדות אוויר במערכת הבלימה בטמפרטורות גבוהות. שכבת דיסק החיכוך מופרדת מלוח הפלדה: ③הקשיות גבוהה, מה שיפגע בחומר הכפול, וכתוצאה מכך פטפוטים ונמוכים- רעש בלימה בתדר; ④ הצפיפות גבוהה.
למרות שלרפידות בלמים חצי מתכתיות יש חסרונות רבים, הן עדיין החומר המועדף לרפידות בלמים לרכב בשל יציבות הייצור הטובה והמחיר הנמוך שלהן.
