האם קניית מצתים יקרים יותר יכולה לשפר את צריכת החשמל?
המצת הוא רכיב מפתח של המנוע. זה מצית את התערובת של שמן וגז בצילינדר על ידי פריקת חשמל, אשר בסופו של דבר מאפשר הבוכנה לנוע ולנסוע ברכב. מכיוון שהמצית מעורב באופן הדוק בהפעלת המנוע, כל כך הרבה חברים לרכב יזיזו את הרעיון של "שדרוג", שמשדרג יקר יותר, מצת חומר טוב יותר יכול לשפר את הביצועים של הרכב, או עמידות? היום אני אענה על השאלה הזאת בשבילך!
בחירת מצתים מבוססת בדרך כלל על חומרים, אבל אנשים רבים באמת לא יודעים איך להמשיך מול מגוון של מילים נדירות רק לראות בטבלת היסודות הכימיים. אז מה ההבדלים בין מצתים של חומרים שונים?
כדי להבין את ההשפעה של חומרים מצתים שונים, אנחנו צריכים קודם להבין איפה מתכות אלה משמשים מצת. על פי האיור לעיל, אנו יכולים למצוא כי המצת יש מקום שנקרא אלקטרודה מרכזית, שבו חומר מצת הוא אמר בעיקר להשתמש בחומר על האלקטרודה המרכזית, ואת הוו המעוקל התחתון נקרא בדרך כלל אלקטרודה הקרקע.
עבור מכוניות נוכחיות, נחושת וניקל (NIE) מצתים הם בעצם לא בשימוש, אפילו Taobao הכל יכול לא יכול לקנות נחושת ניקל מצתים. שני החומרים נשללו בחלקם משום שלנמושת יש מוליכות ירודה. אם נעשה שימוש באלקטרודה מרכזית, המצת יצטרך לפלוט מתח עצום מהסוללה בכל הצתה כדי לייצר ניצוץ בין שתי האלקטרודות.
מצד שני, בגלל נחושת וניקל הם מתכות רכות יחסית, העמידות של מצתים נחושת וניקל הוא כמובן לא טוב כמו מצתים מתכת אחרים. באופן כללי, מחזור ההחלפה הנומינלי של מצתים נחושת וניקל הוא רק 30,000 ק"מ, והוא נגרם בעצם על ידי אובדן האלקטרודה המרכזית. למרבה המזל, המצתים נמצאים בעיקר בדגמים שלפני שנות ה-80 ובכמה מטוסי Ghostfire זולים, כך שהם לא באים בחשבון עבור הצרכן הממוצע.
מצתים פלטינה יחידים נוטים יותר להימצא בדגמים זולים וישנים יותר, כגון מנוע EA111 של פולקסווגן, שהשתמש במקור במצתים פלטינה יחידים. מצת הפלטינה היחיד משתמש בפלטינה במקום בנחושת באלקטרודה המרכזית, בניגוד לנחושת-ניקל, אבל האלקטרודה הקרקעית היא ניקל. בשלב זה, פלטינה יש קשיות גבוהה יותר, ולכן זה משמעותית יותר עמיד מאשר הקצה הנמוך ביותר של מצת נחושת ניקל, ואת המוליכות של פלטינה עושה את זה כבר לא צריך מתח התחלה גבוה מדי.
הוא גם באמצעות פלטינה כאמצעי הצתה, רק מאשר מצתים פלטינה יחידים, מצת פלטינה כפולה באלקטרודה המרכזית ואלקטרודת הארקה בשימוש פלטינה מתכת יקר כזה, זה יוביל למחיר מאשר מצתים פלטינה יחיד והוא הרבה יותר יקר, אבל היתרונות של טבעי הוא עמיד יותר, בדרך כלל יכול להשתמש 80000 ק"מ צריך להיות מוחלף.
ומכיוון שפלטינה כפולה יכולה לעמוד בזמנים רבים יותר של הצתה, מכוניות ישנות רבות משתמשות במערכת Primoignition הנקראת מערכת הצתה מבוזבזת, המאפשרת למצתים להצית מחדש את התערובת הבלתי שרופה בזמן שהצילינדרים נמצאים בשבץ פליטה. כך גדל מעט כוח סוס המנוע תוך הגדלת יעילות הבעירה. עם זאת, מערכת זו אינה מתאימה למודלים הזרקה ישירה של היום, אחרי הכל, לחץ הזרקת 350bar מספיק כדי אטומים בנזין באופן מלא, אין צורך בעירה משנית. כלומר, השימוש המקורי הנוכחי של דגמי מצת פלטינה כפולה, רובם כדי לשפר את העמידות.
מצתים אירידיום יש תוחלת חיים ארוכה יותר מאשר אלה פלטינה, עם טווח של לפחות 100, 000 ק"מ, על פי NGK. זה בעיקר בגלל אירידיום קשה יותר פלטינה. יחד עם זאת, אירידיום באלקטרודה המרכזית מוליך חשמל טוב יותר, ולכן הוא דורש פחות מתח מהסוללה בכל הצתה.
מצתים אירידיום הם סטנדרטיים ברוב דגמי ההזרקה הישירה. במילים אחרות, אירידיום הוא הסוג הטוב ביותר של מצת בשוק כרגע. חשוב לציין כי האלקטרודה הקרקעית של מצת אירידיום היא עדיין פלטינה, ולכן מצת האירידיום נקרא גם מצת פלטינה אירידיום.
קודם כל, זהב רותניום הוא מתכת יקרה השייכת לקבוצת הפלטינה. יש לו נקודת התכה ורתיחה גבוהה מאוד, כך שניתן להשתמש בו כדי להפוך את אלקטרודה מרכז המצת עם חיים ארוכים יותר. נכון לעכשיו, רק NGK ובוש מייצרים סוג נדיר מאוד זה של מצת, אשר, על פי האתר, יש טווח של 150, 000 ק"מ.
