תופעת רעד קלאץ'
תופעה: כאשר המצמד משולב בעדינות לפי פעולה רגילה, המכונית אינה מאיצה בהדרגה ובחלקה. במקום זאת, הוא מתחיל לסירוגין, אפילו גורם למכונית לרטוט, עד שהמצמד מחובר במלואו.
סיבות ופתרונות:
א. קפיצי הדיאפרגמה של לוח הלחץ אינם נמצאים באותו מיקום אופקי
כאשר קפיצי הסרעפת אינם באותו מיקום אופקי, זמן הלחיצה של המצמד לא יהיה עקבי, לוחית הלחץ תהיה לחוצה לא אחידה, ולוחית הלחץ אפילו תהיה מוטה. זה גורם למגע לקוי בין הלוחות הראשיים והמונעים, וגורם לרטט של המצמד. בשלב זה יש לתקן או להחליף אותו.
ב. עיוות ועיוות של דיסק מצמד
במהלך תהליך חיבור המצמד, לוחות המצמד לא יכולים ליצור קשר קבוע והלחץ לא יכול לעלות בצורה חלקה. יש להחליף את לוחית המצמד בשלב זה.
ג. עמדות ההתקנה אינן באותה רמה
כאשר המנוע מותקן בצורה רופפת או שקו האמצע של גל ההילוכים וגל ארכובה המנוע אינם בקו אחד, יתרחש רעד מצמד. בשלב זה, יש להדק את המנוע או להחליף חלקים.
דוושת המצמד כבדה
עבור מצמד המצויד בבוסטר פנאומטי או בבוסטר הידרו-פנאומטי, אם הדוושה כבדה, זה אומר שמערכת העזר הכוח אינה פועלת כראוי.
סיבות ופתרונות:
נזילת אוויר במערכת הצנרת, בלאי של אטם בוכנת הצילינדר, איטום רופף של שסתום הפליטה וכו' יגרמו לסיוע לקוי או ללא סיוע. בשלב זה נוכל לגלות את הסיבה, לפתור את הבעיה ולהחליף אותה.
