מצמד, בלם, דיאגרמת דוושת תאוצה, הבדל מצמד ובלם
בד הדוושה לגיר ידני הוא בדרך כלל דוושת המצמד בקצה השמאלי, הנשלטת על ידי רגל שמאל בנהיגה. באמצע נמצאת דוושת הבלם, האחראית על בלימת הרכב; בקצה הימני נמצאת דוושת הגז, שמאיצה את הרכב. דוושות הבלם והתאוצה נשלטות על ידי רגל ימין. על מנת לאפשר לנהג להבחין בין דוושת הבלמים לדוושות הגז, עיצוב אזור דוושת הגז קטן וקל יותר, ושטח דוושת הבלמים גדול יותר, הדריכה על הרגל כבדה יותר.
ההבדל בין מצמד לבלם
תפקידו של המצמד הוא להפריד את הכוח במהלך ההילוכים. במהלך נסיעה, הפעלת המצמד שווה ערך להכנסת המכונית לניוטרל, מה שמאפשר לרכב להמשיך להחליק קדימה בזמן הפסקת החשמל, ללא בלימה. אז מול מכשולים לא ניתן לדרוך ישירות על המצמד, כי הרכב לא יאט, אם הוא בירידה כדי להאט, אז דריכה על המצמד לא רק שלא תאט, לרכב יהיה גם סיכון להאצה כי מהאינרציה שלו.
תפקידו של המצמד משמש רק בעת התנעה ובלימה. מכיוון שמצמד וגיר נמצאים ביחס הפוך, יש להוריד את המצמד בעת העברה. כאשר אין צורך במעבר, ניתן לשחרר את הקלאץ' והמכונית יכולה לפעול כרגיל.
כעת, תפקידו של הבלם הוא פשוט מאוד, הוא בצורך לדרוך על דוושת הבלם, ולאחר מכן האטת הרכב, מכיוון שכוח הבלימה של הבלם הוא ישירות על הגלגלים, ולכן בסכנה כאשר התגובה הראשונה צריכה לדרוך. על הבלם, ולא על המצמד. ההבדל הגדול ביותר בין בלם למצמד הוא שלבלם יכולה להיות התערבות ישירה יותר על מהירות הרכב, אך המצמד רק יגרום לרכב לאבד כוח, ולא יגרום לירידה משמעותית במהירות הרכב.
עכשיו המצמד הוא התקן הילוכים ישן מאוד. עם התפתחות המדע והטכנולוגיה, דגמים רבים נטשו את המצמד הידני המסורתי, במקום מצמד אוטומטי מתקדם יותר, שזה מה שאנו מכנים מכונית תיבת הילוכים אוטומטית. דרך המחשב לשליטה מדויקת יותר בקלאץ', וגם לבטל את השלבים המסורבלים של המצמד, להפחית את שיעור התאונות במקביל, אבל גם לתת למכוניות שלנו להיות אמינות יותר.
