סיווג מצמדי רכב
למצמד לרכב יש מצמד חיכוך, ממיר מומנט הידראולי (צימוד הידראולי), מצמד אלקטרומגנטי וכן הלאה. מצמד חיכוך מחולק לסוג רטוב וסוג יבש שני.
הצימוד ההידראולי מסתמך על נוזל העבודה (שמן) להעברת מומנט, והקליפה מחוברת לגלגל המשאבה כאחד, שהוא חלק פעיל; הטורבינה היא חסידה ביחס לגלגל המשאבה. כאשר מהירות גלגל המשאבה נמוכה, לא ניתן להניע את הטורבינה, והחלק הפעיל והעוקב מופרדים. עם עליית המהירות של גלגל המשאבה, הטורבינה מונעת, והחלק הפעיל וחלק העבדים מעורבים.
המצמד האלקטרומגנטי תלוי בסליל כדי לשלוט בחיבור והפרדה של המצמד. אם ממקמים את האבקה המגנטית בין הפעיל לעוקב, ניתן לחזק את כוח ההתקשרות בין השניים, מצמד כזה נקרא מצמד אלקטרומגנטי אבקה מגנטי.
נכון להיום, הרוב המכריע של המצמדים המותאמים לתיבת הילוכים ידנית הם מצמדי חיכוך יבשים, המחולקים לסוגי דיסק יחיד, כפול דיסק ורב דיסק לפי מספר הדיסקים המונעים.
מצמד החיכוך הרטוב הוא בדרך כלל רב-דיסק וטבול בשמן כדי להקל על פיזור החום. המצמד עם מספר קפיצים סליליים כקפיץ הדחיסה, והמצמד עם קפיצים אלו המפוזרים לאורך היקף דיסק הלחץ נקרא מצמד קפיץ מעגלי (כמתואר באיור). מצמד המשתמש בקפיץ דיאפרגמה כקפיץ דחיסה נקרא מצמד קפיץ דיאפרגמה.
