גורמים לבלאי לא עקבי שלרפידות בלם
כאשר הרכב שלנו נוסע עשרות אלפי קילומטרים, נבדוק את השימוש ברפידות הבלמים על מנת שנוכל להחליף אותן באופן מיידי. אבל נגלה כי לאותו גלגל יש רמות בלאי שונות של רפידות הבלמים הפנימיות והחיצוניות. איך זה נגרם?
כאשר השחיקה של רפידות הבלם הפנימיות והחיצוניות אינו שונה בהרבה, זה נורמלי, אך אם ההבדל גדול, כדאי לשים לב למצב הנהיגה של הרכב. עדיף ללכת לחנות התיקונים כדי למצוא מאסטר מקצועי לבדיקה.
תופעה זו מתרחשת בעיקר בגלל שהפירים הנעים העליונים והתחתונים של קליפר הבלמים חלודים עקב אי תחזוקה לטווח ארוך, מה שגורם ישירות רק לבוכנה לשלוט ברפידות הבלמים לפעול הלוך ושוב! כתוצאה מכך, רפידות הבלמים בתוך הבוכנה נשחקות במהירות, והקליפרים החיצוניים של הבלמים אינם פועלים בגלל חלודה, כך שהבלאי החיצוני קל מאוד, בדיוק כמו החדשים, במקרה זה, דוושת הבלמים תרגיש מאוד רך כשדורכים עליו, וביצועי הבלימה אינם טובים. הדבר הטוב ביותר הוא להוסיף חמאה לשני הסרנים של קליפר הבלמים לאחר שהרכב עבר 30,000 עד 40,000 קילומטרים. רפידות בלמים הן המגנים של כלי רכב ואנשים. אסור לנו להיות רשלניים.
יש גם כמה סיבות לכך שהחומרים של רפידות הבלמים שונים, והבלאי של רפידות הבלמים מחומרים שונים ישתנה מאוד, ולא רק הבלאי, אלא גם מקדם החיכוך יהיה שונה, ולכן ישנו סכנה בטיחותית אפשרית לרכב. כשאנחנו מחליפים אותו, אנחנו עדיין צריכים להחליף אותו בפנים ובחוץ בו זמנית. הסר סיכוני אבטחה מיותרים.
