רפידות בלמים מכמה חומרים שונים (1)
מבחינת טכנולוגיית הפורמולה, ישנם: רפידות בלמים אורגניות אסבסט, חצי מתכת, ולא אסבסט (NAO). להלן דיבור קצר על מספר רפידות בלם העשויות מחומרים שונים.
רפידות בלם אסבסט
רפידות הבלמים המקוריות היו עשויות מחומר אסבסט, מכיוון שסיבי האסבסט הינם בעלי חוזק גבוה ועמידות בטמפרטורות גבוהות, כך שהם יכולים לעמוד בדרישות של רפידות בלמים, דיסקים מצמדים וספינות. עם זאת, האסבסט נצרך בצורה גרועה והאבקה המיוצרת עדינה מאוד ותרחף באוויר ותסכן את בריאותכם. לאסבסט מוליכות תרמית ירודה במיוחד. בדרך כלל, שימוש חוזר בבלם יגרום להתחממות יתר של רפידת הבלם, וביצועי הבלימה שלו יצטמצמו מאוד. כדי לייצר אותו כוח בלימה גבוה יותר דורש יותר זמני בלימה, תופעה המכונה "התכווצות בלמים", ואם רפידות הבלמים חמות מדי, זה יגרום לכשל של הבלמים. כאשר יצרני רכב וספקי חומרי בלמים החליטו לפתח חלופות חדשות ובטוחות יותר לאסבסט, נוצרו חומרי חיכוך חדשים כמעט בו זמנית. אלו רפידות הבלמים "חצי מתכתיות" ההיברידיות והלא אסבסט אורגניות (NAO) שיידונו להלן.
רפידות בלמים היברידיות "חצי מתכתיות".
רפידות בלם "חצי מתכת" היברידיות (Semi-met) עשויות בעיקר מצמר פלדה מחוספס. מהמראה (סיבים וחלקיקים עדינים), ניתן להבחין בקלות בין רפידות בלמים מסוג אסבסט ולא אסבסט אורגני (NAO). בנוסף, יש להם גם תכונות מגנטיות מסוימות, והאבקה המופקת מבלאי יכולה להיספג על הדופן הפנימית של הרכזת כדי להפחית את הסיכון לאוויר. לצמר פלדה חוזק ומוליכות תרמית גבוהים, מה שהופך לרפידות בלמים היברידיות "חצי מתכתיות" למאפייני בלימה שונים מרפידות בלמים מסורתיות מסוג אסבסט.
לדוגמה: לרפידות בלמים "חצי מתכתיות" יש תכולת מתכת גבוהה וחוזק גבוה, ותכולת מתכת גבוהה משנה גם את מאפייני החיכוך של רפידות הבלמים, מה שאומר בדרך כלל שרפידות בלמים "חצי מתכתיות" דורשות לחץ בלימה גבוה יותר כדי להשלים את אותו אפקט בלימה. תכולת המתכת הגבוהה, במיוחד בטמפרטורות נמוכות, גורמת גם לכך שרפידות הבלמים גורמות לבלאי שטח גדול יותר של דיסקיות הבלמים או התופים, כמו גם לרעש.
היתרון העיקרי של רפידות בלמים היברידיות "חצי מתכת" (Semi-met) טמון ביכולת בקרת הטמפרטורה ובטמפרטורת הבלימה הגבוהה שלהן, שהיא ירודה בביצועי העברת חום בהשוואה לסוג האסבסט ודלה ביכולת הקירור של דיסקי בלמים ותופי בלמים. חום מועבר לקליפרים ולמרכיביהם, בעוד שהם עוזרים לדיסקים ולתופים לפזר חום מהמשטחים שלהם בזמן בלימה. כמובן שאם החום לא יטופל נכון, זה יגרום לבעיות. לאחר חימום נוזל הבלמים, הטמפרטורה תעלה. אם הטמפרטורה תגיע לרמה מסוימת, זה יגרום להתכווצות הבלמים ולרתיחה של נוזל הבלמים. לחום הזה יש השפעה מסוימת גם על קליפרים של הבלמים, אטמי הבוכנה וקפיצי החזרה, מה שיאיץ את ההזדקנות של רכיבים אלו. זו גם הסיבה להרכבה מחדש של קליפרים של הבלמים והחלפת חלקי מתכת במהלך תחזוקת הבלמים.
