המכונית יכולה לנסוע על הכביש בגלל סיבוב הגלגל. מה עלי לעשות כשהמכונית עוצרת? לא ייתכן שהנהג יגיע לקרקע כמו קריקטורה כדי לעצור את המכונית מלנוע קדימה. בשלב זה, יש צורך להסתמך על הבלמים של המכונית כדי להאט ולעצור את המכונית.
(מערכת הבלמים החבויה בגלגל היא מכשיר חשוב לעצירת המכונית הנוסעת.)
התקן הבלמים יוצר חיכוך בין רפידת הבלם לתוף או לדיסק, וממיר את האנרגיה הקינטית של הרכב במהלך הנסיעה לצריכת אנרגיית חום. בלמים נפוצים זמינים ב"בלמי תוף" ו"בלמי דיסק". התכונות הבסיסיות שלהם הן כדלקמן:
ראשית, בלמי תוף:
שני רפידות בלם חצי-עגולים מותקנות במרכז הגלגלים, ו"עקרון הבלמים" משמש כדי לדחוף את רפידות הבלמים כדי לגרום לרפידות הבלמים ליצור קשר עם המשטח הפנימי של התוף כדי לגרום לחיכוך.
שנית, בלמי הדיסק:
השתמש בקליפר הבלם כדי לשלוט בשני רפידות הבלמים כדי להדק את דיסק הבלם על הגלגל. כאשר רפידות הבלמים אוחזות בדיסק, נוצר חיכוך ביניהם
(דיסקי הבלמים המשמשים במכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים- הם לרוב דיסקים מאווררים מחוררים עם אפקט קירור טוב.)
(אוויר קריר עובר דרך הגלגלים כדי לקרר את דיסקי הבלמים)
כאשר מכונית נוסעת בכביש חלקלק או קפוא עם חיכוך נמוך-, אם מתרחשת בלימה מוגזמת, הגלגל יינעל על ידי התקן הבלמים ויאבד אחיזה, וכתוצאה מכך הרכב יאבד שליטה על הכיוון. על מנת לאפשר לרכב לשלוט ביעילות על כיוון ההתקדמות על פני הכביש המסוכן הזה, פותחה מערכת ה-ABS "אנטי-בלימה".
מערכת ה-ABS "אנטי-ברקס" עם יותר ויותר ביצועים יכולה גם להפוך את TCS-בקרת המשיכה ל"מערכת בקרת מעקב" ו-VSC-בקרת יציבות רכב "בקרת יציבות רכב system" (מקביל ל-ESP). לשלוט בביצועי המעקב של הרכב בזמן נסיעה, ולבקרת יציבות הרכב בעת פניות.
