מבנה גוף

מבנה גוף

על פי כוח הגוף, ניתן לחלק אותו לשני סוגים: גוף נושא וגוף שאינו נושא.

גוף נושא עומס

לגוף הנושא אין מסגרת. המרכב משמש כבסיס הרכבה עבור מכלול המנוע והשלדה. הגוף מתפקד גם כמסגרת ונושא את כל העומסים.

המבנה בו רכיבי השלדה (מנוע, מתלים וכו ') מותקנים ישירות על מרכב הרכב מורכב בעיקר מפלטות דקות. על מנת להקל על הלחץ על חלקי הרכבה של השלדה ולהבטיח את נוקשות מרכב הרכב, ישנם רכבים שיצוידו בתת-מסגרת. קצה אחד של השלדה מותקן על מסגרת המשנה, והוא מותקן גם על מרכב הרכב.

יתרון

1. משקל קל, כיפוף כולל טוב ונוקשות פיתול;

2. מרכז הכובד נמוך, רצפת התא נמוכה וגובה הרכב קטן;

3. זה בעיקר לעיבוד צלחות דקות, וניתן להשתמש בריתוך נקודתי, וזה קל לייצור המוני.

חִסָרוֹן

1. רעש ורעידות מהכביש והמנוע מועברים בקלות למרכב הרכב;

2. מכיוון שכל הגוף משמש להבטחת נוקשות, קשה לשנות אותו.

האיור הבא הוא גוף מוגמר למחצה של גוף נושא מטען. אתה יכול לראות שהקליפה, הגג והרצפה של הגוף ועמודי A, B ו- C כביכול מחוברים זה לזה. בשלב ההטבעה, חותמת את יריעת הפלדה תחילה בצורות שונות ואז מרותכת לגוף שלם. ניתן לחלק את החלקים הללו באופן גס לשני סוגים על פי תפקידיהם: כיסויי גוף וחלקים מבניים.

המכסה המכונה מהווה רכיב המכסה את פני הגוף. בעיקרון, החלקים שאנו רואים מבחוץ של המכונית מכוסים, כמו דלתות, גגות, פגושים וכו '. הם בדרך כלל ממלאים תפקיד של יופי ורוח וגשם. באופן כללי, הוא מוטבע מפלטת פלדה בעובי של לא יותר מ -1 מ"מ. עובי לוחית הפלדה של מכונית&# 39 בדרך כלל מתייחס לחלקים אלה. למעשה, ההשפעה של חלקים אלה על חוזק גוף הרכב מוגבלת מאוד, ולכן איננו יכולים לשפוט עוד את בטיחות ההתנגשות של מכונית לפי עובי כיסוי המרכב. כמובן, פלדות עבות יותר טובות בהתנגדות לשריטות קלות.