ניתוח הגורמים העיקריים לשריפת לוחות חיכוך במצמד במהירות משתנה
1, הסיבה העיקרית לשריפת לוח החיכוך של מצמד ההילוכים
(1) טמפרטורת השמן גבוהה מדי
על פי פני השטח של חלקי ההילוכים ומידת החמצון של שמן הידראולי, קבע את טמפרטורת השמן של המערכת ההידראולית גבוהה מדי, וטמפרטורת השמן גבוהה מדי מושפעת מהמשאבה ההידראולית של המערכת ההידראולית, מסנן שמן, מצנן ו רכיבים אחרים ושמן הידראולי, כלומר, יותר מדי זיהומי שמן במערכת ההידראולית, וכתוצאה מכך מסנן השמן חסום, מחזור המערכת ההידראולית חסומה, קירור לקוי וסחרור מהיר מדי, כך שטמפרטורת השמן עולה; טמפרטורת השמן הגבוהה גורמת גם לעיוות וסדיקה של אטם הגומי במצמד המהירות המשתנה עקב הזדקנות, מפחיתה את הביצועים והחיים שלו, וגורמת ללוחית המצמד ולוחית העבדים הנעה להתערב בצורה גרועה, החלקה בין לוחית העבדים והאב הנעה, הפרדת המצמד אינה מלאה, והתנגדות החיכוך עולה, ובכך מאיץ את אובדן החיכוך החמור של לוחית החיכוך של המצמד.
(2) בחירה לא נכונה של שמן הידראולי
על פי מידת הידרדרות החמצון של השמן השיורי של תיבת ההילוכים, אושר כי השמן ההידראולי נבחר בצורה לא נכונה, והשמן ההידראולי ממלא את התפקיד של העברת הכוח במערכת ההידראולית, וממלא תפקיד של שימון וקירור; אם השמן ההידראולי נבחר בצורה לא נכונה, זה ישפיע ישירות על איכות העבודה של המערכת ההידראולית. התרגול הוכיח ש-80% מהכשל במערכת ההידראולית נגרם מהידרדרות החמצון של שמן הידראולי, משאבת מהירות משתנה של מערכת הידראולית, שסתום בקרה, שסתום סיכה ורכיבים אחרים ברכיבי השסתומים נדרשים לפער תיאום מדויק מאוד , חלק מהרכיבים מצוידים בחורי התנגדות, חורי שסתומי בקרה, חורי שמן סיכה ויציאת כניסת לחץ שמן עבודה, לאחר הידרדרות החמצון של השמן ההידראולי או מעורבב עם מספר רב של זיהומים, חורי שמן אלה ייחסמו, וייחסמו את זרימת השמן הידראולי, כך שרכיבים אלה לא יוכלו לעבוד כראוי.
(3) לחץ נמוך מדי
אם הזיהומים בשמן ההידראולי נכנסים לתיבת ההילוכים, זה יגרום לחסימת פתח השמן ושמן הסיכה; אם הזיהומים בשמן נכנסים לבוכנת המצמד ולצילינדר ההידראולי, זה יגרום לטבעת האיטום להיות תקועה בצילינדר ההידראולי ולא יכולה להתרחב החוצה, וכתוצאה מכך טבעת איטום הבוכנה וגליל ההידראולי אינו קפדני, וכתוצאה מכך לחץ דליפת שמן והפחתת לחץ שמן עובדת המצמד, ומייצרות תופעת החלקה, פעולה חלשה, ולאחר מכן מובילים לצלחת החיכוך של המצמד בלאי רציני ומעורבות לקויה. ולוחית האדון והעבדים של המצמד אינם משומנים מספיק ומחמירים את שריפת לוחית החיכוך של המצמד.
2. אמצעי מניעה
על מנת להאריך את חיי השירות של מצמד ההילוכים של הדחפור, בהתאם לניסיון העבודה ארוך הטווח שלנו, עלינו לבצע את העבודות הבאות:
(1) מערכת ניקוי
בעת שימוש במכונת ההילוכים החדשה, יש לנקות בקפדנות את המשאבה ההידראולית, מסנן השמן, ממיר המומנט ההידראולי, המצנן, שסתום הבקרה וחלקים אחרים של המערכת ההידראולית המארחת. בנוזל הניקוי עדיף להשתמש בשמן הילוכים הידראולי מס' 8 מאותו מותג כמו ממיר המומנט ההידראולי. חל איסור מוחלט להשתמש בנפט או בסולר לניקוי. על מנת לשטוף את הזיהומים המכניים והשמן בצינור המערכת ההידראולית. לאחר הניקוי, יש להסיר את נוזל הניקוי בזמן תחת מצב מנוע החום.
(2) בחירה נכונה של מוצרי שמן
בהתאם לדרישות המדריך להוראות, מערכת ההילוכים והשלדה ההידראולית משתמשת בשמן הילוכים הידראולי מס' 8. השמן ההידראולי הנבחר צריך להיות בעל נזילות טובה בטמפרטורה נמוכה, צמיגות מתאימה בטמפרטורה גבוהה, יציבות חמצון תרמית טובה ועמידות בבועות, כמו גם תכונות טובות נגד חיכוך ואנטי קורוזיה. חל איסור מוחלט לערבב שמנים הידראוליים בדרגות שונות. לפני התדלוק, יש לסנן את השמן בקפדנות כדי למנוע זיהומים מכניים, אבק, מים, אמולסיה ופריצות אחרות למערכת ההידראולית.
(3) בקרת לחץ מערכת
לפני הפעלת המכונה, יש לבדוק בקפדנות את הלחץ של המערכת ההידראולית, כלומר, יש לבדוק את הלחץ של מד הלחץ לתוך שסתום בקרת ההילוכים. תחת פעולתו של וסת הלחץ, יש להתאים את הערך הסטנדרטי של לחץ החיבור של מצמד תיבת ההילוכים II ו-III (2.5MPa±0.2MPa). אני חוסם את לחץ השמן של מצמד הנעילה (1.25MPa±0.1MPa) ואת לחץ השמן של שסתום ההחלפה הסיכה (0.1MPa±0.025MPa). אם לחץ המצמד נמדד מתחת לערך הסטנדרטי, שסתום בקרת המהירות המשתנה נבדק תחילה כדי לקבוע אם המרווח בין גזע השסתום לחור גוף השסתום גדול מדי; האם הקפיץ של שסתום ויסות הלחץ ושסתום הפחתת הלחץ חלש מדי; האם טבעת ה-O על גזע שסתום בקרת המהירות המשתנה פגומה, אם היא פגומה, יש להחליף ולכוונן בזמן, כאשר כוח קפיץ הפחתת הלחץ של ווסת הלחץ אינו מספיק במושב הקפיץ כדי להגדיל את העובי המתאים של מכונת הכביסה. לחץ שמן העבודה, ומותקן מחדש לצורך בדיקה, אם הלחץ הנמדד עדיין נמוך מהערך הסטנדרטי, עליך להחליף את מכלול שסתום בקרת המהירות המשתנה.
(4) התאמה סבירה של מרווח הרשת
קצה יציאת ההילוכים דרך זוג גלגלי שיניים משופעים להעברת כוח לציר ההנעה המרכזי של תיבת הסרן האחורי, כך שלמידת החיבור הנכונה יש השפעה רבה על הרעש, חיי השירות והביצועים של המכונה כולה, לפני ההתקנה, יוסר במכונה הראשית הישנה, הצמד החדש של ציוד משופע גדול מותקן בציר ההינע המרכזי ומוברג; על ידי כוונון אטם המהירות כדי לכוונן את מרווח צד השיניים של צמד גלגלי השיניים 0.25-0.33 מ"מ, ושמור על סימן הרשת; יש להשתמש בגלגלי השיניים הסליליים בזוגות.
(5) בצע תחזוקה
שמירה על תחזוקה ותחזוקה טובים היא תנאי מוקדם חשוב להבטחת בטיחות הייצור, הפעלת הביצועים של המצמד במהירות משתנה והארכת חיי השירות שלו, על הנהג לבצע בזהירות ובקפדנות תחזוקה יומיומית, ולמצוא בזמן ולבטל תקלות קטנות כדי למנוע תאונות. עבור הדחפור החדש של המפעל או הדחפור שזה עתה עבר שיפוץ, יש לנקז את השמן בעודו חם לאחר הפעלת מבחן או 100 שעות פעולה, ולהוסיף מחדש את שמן ההילוכים ההידראולי מס' 8, ולאחר מכן את שמן העבודה. יש להחליף כל 1000 שעות. בעבודה יומיומית יש לשים לב לשמירה על לחץ שמן העבודה וטמפרטורת השמן של המערכת ההידראולית כדי למנוע מלחץ השמן להיות נמוך מדי וטמפרטורת השמן מלהיות גבוהה מדי. בדוק את איכות השמן הידראולי באופן קבוע, שמור על ניקיון המערכת ההידראולית ושמן הידראולי, מצא שיש מצב חריג יש לעצור בזמן כדי לברר את הסיבה ולבטל את התקלה, כך שהמצמד במהירות הבולדוזר לשמור על עבודה טובה מַצָב.
