שיטת התאמה ופתרון תקלות של מערכת בקרת מצמד של מנוף משאית

שיטת התאמה ופתרון תקלות של מערכת בקרת מצמד של מנוף משאית

1. עקרון מערכת בקרת מצמד

מערכת בקרת מצמד מצמד מסדרת HOYUE מאמצת בקרה הידראולית, מבנה מאיץ פנאומטי, העיקרון שלה מוצג באיור המצורף. לאחר שהנהג לוחץ על דוושת המצמד 1, מוט הדחיפה של צילינדר הראשי 2 דוחף את הבוכנה בצילינדר הראשי של המצמד 3 כלפי מטה, ואטם השמן של בוכנה הראשי של צילינדר המצמד סוגר את חור החזרת השמן בדופן הגליל הראשי. השמן בצילינדר הראשי של המצמד 3 נכנס לצילינדר מאיץ המצמד 5 לאורך צינור 4, דוחף את הבוכנה ההידראולית ימינה, פותח את שסתום היניקה של תא האוויר בצילינדר מאיץ המצמד 5, והאוויר הדחוס נכנס לתא האוויר של צילינדר מאיץ המצמד 5. האוויר הדחוס דוחף את בוכנה פניאומטית של צילינדר המצמד 5 כדי לזוז ימינה, הבוכנה ההידראולית והבוכנה הפנאומטית דוחפים במשותף את מוט הדחיפה של צילינדר המאיץ 6 כדי לזוז ימינה, כך שזרוע נדנדת ההפרדה 7 מסתובבת נגד כיוון השעון, ומסב ההפרדה 8 זז שמאלה, כדי לממש את הפרדת המצמד.

מיכל אגירת שמן 9 משמש לחידוש צילינדר ראשי מצמד 3. צילינדר ראשי מצמד 3, מיכל אגירת שמן 9 וכו' מסודרים בקדמת הקבינה. מיכל אגירת שמן 9 מותקן על צילינדר ראשי מצמד 3 למילוי שמן.

2. כוונן ומוציאים

(1) מרווח בין מוט דחיפה של צילינדר ראשי ובוכנת צילינדר ראשי

דוושת מצמד במצב חופשי, מוט דחיפה של צילינדר ראשי מצמד ובוכנת צילינדר ראשי מצמד צריכים להשאיר מרווח של 0.5 ~ 1 מ"מ. בדוק והתאם את השיטה באופן הבא:

שחרר תחילה את אום הנעילה של בורג הגבול העליון של דוושת המצמד, כוונן את בורג הגבול העליון למצב המתאים, ולבסוף הדק את אום הנעילה. המרווח בין מוט הדחיפה של צילינדר הראשי לבין בוכנת הצילינדר הראשי של המצמד לא יעלה על 1 מ"מ, אחרת זה יקטין את המהלך האפקטיבי של צילינדר הראשי של המצמד וישפיע על אפקט ההפרדה של המצמד.